造车大门正在关闭，埃安给出了“最后入场券”的价格

本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议中国新能源造车的大门正在缓缓关闭。这样的观察，来自于近期一则产业要闻：10月下旬，广汽集团公告称，旗下电动车品牌埃安完成A轮183亿融资，向53名战略投资者释放17.72%股份，投后估值过千亿。2022年岁末，产业已从早年的喧嚣趋于成熟，埃安A轮融资的完成，基本为本土造车给出了“最后的入场券”价格：不算做到千亿估值所需的沉没成本，兜里没有两百亿现金，续不上VIP牌桌的流水。埃安此番183亿融资，说明其资金饥渴程度同时，再度印证电动车是一个重资本开支的产业，试错成本极高。之于埃安自身而言，一个问题接踵而至——收下这笔近年来国内新能源车企最大单轮融资，埃安凭什么、值不值？01 “确定性”我们看到，同样是背靠国有大厂、同样是A轮融资、同样是 ………………………………