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论低调抗疫,我想吹爆“中国第一神车”!

电商行业  · 公众号  · 电商  · 2020-02-20 22:00
作者:云摇
来源:金错刀(ID:ijincuodao)

没想到,“中国第一神车”五菱有一天会因为做口罩火了。

在抗疫的第二月里,“一罩难求”的状况依旧没有得到缓解,国内的口罩早都买光了,国外的口罩,被出国的华人抢购运回国了全世界的口罩都不够用了!

在这种情况下,出现各种口罩魔幻事件大赏。

日本送口罩时写的诗词,火了;


俄罗斯钢铁直男般塞过来的一飞机口罩,被各界赞扬;


而那个以生产面包车出名的五菱,开始造起口罩来了。

而且口号特别霸气:“人民需要什么,我们就造什么!


早在2月6日五菱汽车厂就联合供应商转产口罩。


紧接着2月9日,它的第一批20万只口罩就顺利下线,距通报仅3天。


2月14日,第一批正式下线的100万只“五菱牌口罩”正式交付,且官方宣布了这批口罩去向:只赠不卖。

靠拖拉机起家、廉价面包车闻名的五菱,凭什么能硬核造口罩?

01
一个车企,却靠做口罩火上热搜

在口罩严重短缺的时候,五菱成了第一个吃螃蟹的人。

要说五菱造口罩有多硬核?

五菱充分发挥汽车制造业龙头企业的整合作用,通过抢时间、抢设备。为了造口罩,他们把上游公司的生产线给改了,建成了2000平方米的无尘车间。


设置了14条口罩生产线其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线,日产量最高200万个。


仅仅用了3天,联合供应商生产的第一批20万只口罩就顺利下线,到14号就有100万只“五菱牌口罩”正式交付。


从2月6日官宣生产口罩到现在,上汽通用五菱已经有两处生产基地:一处是自建生产线,另一处是联合下游供应商搭建生产线,两条线的最大单日生产量能达到370万只。

按照5日通报的口罩日产量达到1480万只来算,五菱口罩的产出已经占到了全国总量的25%。

值得一提的是,这些口罩都是按照GB19083医用防护口罩级别的规格来生产的,属于医用口罩中的最高类别。


除了有“合成血液穿透”功能外,还有“表面抗湿性”要求,可以有效防护血液、体液,这些功能都是民用口罩里没有的。


从造汽车变造口罩,五菱究竟是如何办到的?

首先是五菱反应够迅速。

据上汽通用五菱官方证实,五菱是第一家获得医疗器械经营许可的汽车企业,已具备口罩研发生产、经营的相关资质。

在柳州市开通“绿色通道”下仅23分钟就为五菱新设立的下属企业——广西宝菱康医疗器械有限公司办好营业执照。

其次是工作场景类似。

造医用口罩的厂房需要达到一定程度的无尘无菌,恒定的温度和湿度等,这些要求正好与汽车制造四大工艺中的“涂装车间”相似。


对车企来说,造医用口罩的车间,只要对涂装车间进行稍加改造即可。

然后是材料共通。

生产口罩的原材料主要为聚丙烯,而在车企的供应链中,很多隔音棉的原材料也是用聚丙烯来生产的。

此前中石化就喊话,可运输原材料上门。

而最根本的原因还要企业足够硬核,能够在短时间内完成统筹协调、人员调配。

02
从拖拉机到面包车,
“最抗造”的国民神车

提起五菱,很多人的第一印象就是“抗造”。

在阴雨绵绵的盘山公路上,五菱一顿操作猛如虎,神一般的漂移、旋转绝对是教科书级。


在力量和容量上,五菱更是没输过,五菱车甚至能拉动整片森林。


论洪水滔天下乘风破浪,五菱更是从没怂过。


近几年五菱车在“车厢内力”上的修为更是突飞猛进,永远不知道五菱的肚子里究竟能装下神马。


无论碰到的是兰博基尼,还是什么世界显贵,五菱永远都赢得匪夷所思。


除了用面包车在“抗造”能力上一次次刷新人们的认知,这家企业总是在不经意间刷新人们对它的定位。

在过去的60年中,从做拖拉机到缝纫机再到面包车,五菱可谓是将“生产人民需要的东西”做到了极致。

1.人民需要国防,五菱造飞机

很多知名汽车企业都造过飞机,像蓝天白云螺旋桨的宝马,英国的劳斯莱斯等,而五菱就是中国唯一造过飞机的汽车厂。

五菱最早的前身要追溯到1928年国民党新桂系的柳州机械厂,李宗仁大力提倡自力更生。1932年12月,工程师朱荣章模仿英国人,造出一架单翼初级练习机,至1934年2月,已成功制造了20多架飞机。


2.人民需要生产,五菱造拖拉机

彼时为响应农业机械化的号召,1958年五菱的前身柳州拖拉机厂成立了

1960年,第一台丰收牌拖拉机下线了,拖拉机从此一造不可收拾,1975年,每年造5000台产能,1978年,跻身中国八大拖拉机厂,号称“柳拖”。


但好景不长,当生产达到顶峰时,销售却成了问题,柳拖到1980年积压了1700多台拖拉机。

3.人民需要三大件,五菱生产缝纫机

为了维持厂内生计,1980年左右,柳州动力机械厂把目光转向了市场需求旺盛的缝纫机和织布机。

于是万家牌缝纫机上线了,用料十足,方头方脑,秉承了拖拉机汉子的粗犷棱角。


4.人民要奔小康,五菱生产汽车

长相过于粗犷的缝纫机并没有广受欢迎,五菱便开始模仿日本微型货车。

当时的厂长拆出5500余件零件,反向绘图、制模、誓要做成1:1,机床做不了的,用锤子一点点敲、一点点修。

靠着精细模仿,1982年,五菱手动打造出的第一辆微车,1985年5月10日,“柳州拖拉机厂”更名“柳州微型汽车厂”。

五菱汽车从0到10000辆下线,用了将近10年时间,而做到10万辆用了7年的时间。

之后,抱着强强联合的想法,2001年加入上汽集团,上汽五菱汽车股份有限公司就此成立,2002年又与上汽集团,美国通用汽车达成合作。

合资以来,依靠低价优势,上汽通用五菱迅速崛起,并于2006年超越长安汽车成为“微车之王”,2015—2017年,销量分别达到204万辆、213万辆、215万辆。

《福布斯》称:朴实无华的五菱是迄今为止中国最好卖的车。

03
制霸市场的神车背后,
不过是顾客需要

五菱的车到底有多火?

祖国大地只要有路的地方,肯定会有这辆国民车。

从2006年至2018年,整整12年,五菱持续霸占国内微面市场占有率第一,单一车企年产销量第一,MPV市场渗透率第一。

除了中国不少日本、韩国、欧洲的玩车老司机都对五菱青睐有加,甚至在印尼街头,很多出租车都是五菱。


早在2009年,五菱之光的销量高达597000台,创造出了全球单月最高销售记录,平均每5秒钟卖一辆车,一举成为人类历史上最畅销的车!

五菱为什么能如此受欢迎?
 
答案是:对用户和产品的极度敬畏。
 
作为主产面包车的品牌,主要服务二三四线城市,问他们需要什么车他们需要:皮实耐操、省油劲大、功能齐全、能拉人又能拉货。


为了切实提高车子的实用性,五菱车的动力方面用的都是老的技术成熟的发动机,耐造是最大的特点,变速器大多是手动挡。

一方面结实耐用,应付载货、拉人完全没有问题,另一方面也能改善车子的加速表现。


这么一辆具有超高实用性的小货车只需要小几万块钱,定位高端的宝骏也只有不到10万的售价,亲民的价格几乎让所有家庭都能入手,性价比之高毋庸置疑。


为了让老百姓买得起更买得到,在2015年的时候,在地级行政区五菱的销售网点覆盖率已经接近100%,县级行政区的覆盖率接近80%,把服务和售后也做到极致。

有网友说:“不要看不起五菱面包,它可是当初让买不起车的老百姓有了私家车的梦!


在满足了基本需求后,五菱发现三四线民众对车的要求除了要便宜能拉货外,还得坐着比较舒服,外形也得有面儿。

五菱在2010年便推出了空间加长、动力更足、舒适度更高并且外观更好看的低端家用MPV车型。

更不用说五菱宏光系列在车速上甚至能秒杀一众豪车,堪称秋名山之神。


五菱,一直在满足人们需要的路上。

从1962年造拖拉机到2020年造口罩,59年的时间里,做到全球单一车品销量第一,靠的是一步一个脚印,对用户需要和产品质量的极度敬畏。

总之一句话:五菱能让你买得起,也用得爽。

结语

在全民抗疫的特殊时期,来自各个地区、各个行业的人都在尽自己的一份力。

江苏很多服装企业,都开始升级产业做防护服,富士康、手机厂、口罩也在路上;比亚迪的洗手液,估计也快要面世了。

而继生产口罩之后,五菱打造的救护车也要来了。

工信部近日公布的329批新车申报目录显示,五菱申报了一款救护车,从申报图来看,这辆救护车的外观并没有做出什么太大的改动,与五菱荣光基本都是一致的.


不过它的车身长度显然增大了一些,这辆五菱救护车是基于“国产神车”五菱荣光加长版打造的。

虽然这款车外表看起来还是那么朴素,但是其实很不简单。

救护车该有的设备它都拥有,而且它在救护舱和驾驶舱之间还加上了隔断,可以防止交叉感染;车内还有对讲机和负压新风系统,并且还有固定的车载氧气瓶等。


从拖拉机到国民神车,从口罩到救护车,五菱用实力诠释了:

人民需要什么,我们就造什么,
不仅仅是实力,更是担当!


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