四、日浴高原（二）
短时间堵大概半个小时，稍长则需一个多小时。爬二郎山318路段弯多路陡，路面狭窄且路面坑洼不平，堵车是经常的，单边放行是必须的。如果前面是载重大卡车，跟在后面只有吃灰。灰头土脸有所不甘，我的小昂唯有见机行事，见缝插针游走在几公里长的数百辆车流间隙。
“二呀么二郎山，高呀么高万丈。”二郎山隧道遥遥在望。对要穿越G318的人来说，路无难度、山无海拔的二郎山确实不值得大费口水来讲述。二郎山，作为泸定县与天全县的天然界山，在我看来，也是四川盆地与藏域化外之地的分界之岭，并不高大的山体将水气聚拢在四川盆地之中，也形成了一山分割了晴与阴、一山划分了湿与旱的独特景色，翻过二郎山就真正地踏进高原的门槛，那就如同从绿洲一脚就踏入了沙漠。
让我对二郎山印象深刻的一个原因，就是这二郎山隧道，不仅仅是因为隧道长，更是因为在隧道里又堵车了，有不自觉的抢道占了对面来车道，腾挪不易又耽误一个多小时。令人激动的是，从烟雨蒙蒙、绿树成荫人间仙境隧道西端冲到隧道东端，隧道口外莽山连绵的化外风情毫无防备地呈现在我们面前。
如同穿过奇妙的时空隧道，天高云淡、晴空万里。日浴高原上，凛冽的高原风成为万物的主宰，打开车门，稍不注意，大风几欲将车门生生撕离车体，强力拽住门把手，下车时摆开丁字步钉住地面，然后再转身猛力推锁住车门。而高原上的人儿啊，如风中杨柳，随风摇曳。海拔2199米的高原上，远眺山下的大渡河，泸定县城清晰地映入眼帘。
大渡河——发源于青海玉树的巴颜喀拉山，于四川乐山汇入岷江，山高、水急，自古便是分隔藏域、汉地的天堑。
望山跑死马，诚不我欺也。从二郎山盘山公路绕下山，抵达红色名城泸定已经是下午六点钟。
泸定县位于四川省西部二郎山西麓、甘孜藏族自治州东南部，界于邛崃山脉与大雪山之间，大渡河由北向南纵贯全境。川藏公路穿越东北部，是进藏出川的咽喉要道，素有甘孜州东大门之称。
不做停留，沿大渡河边国道一路向西狂奔，越桥梁、穿隧道，泸定城一晃而过。向路人打听确认道路情况，居然还遇到一在泸定工地上打工的湖北枣阳人。寒暄几句，我正要继续向康定进发时，感到车内气氛有些不对，LP很长时间没有作声了，疲倦打瞌睡了么?侧过头一看，LP眼角隐约有泪水在闪动。幡然醒悟 我只顾匆匆忙忙，过泸定还没满足LP热切希望看看泸定桥的心愿。虽然已过泸定县城二十几公里了，知过还是要改的，没多犹豫，原地掉头，回去看泸定桥，雨过天晴。
人有两条路要走，一条是必须走的，一条是想走的，你必须把必须走的路走漂亮，才可以走想走的路。在路上不要匆匆而过，以至于忘了自己从何而来，往何而去。人生不是赛跑，而是每一步都有值得驻足欣赏体悟的旅程……
清朝康熙大帝为打通川、藏线，营造和谐的社会气氛，同时也为了能让广大的藏族人民享受社会发展的丰厚成果，于1706年下令在泸定修建了大渡河上第一座桥梁——泸定桥。
泸定桥长一百多米，由十三根粗大的铁链组成，九根做底，两侧各有两根做栏，全桥铁链重二十多吨，在三百多年前也算是高科技、超前卫的大手笔建筑了，历经三百多年依旧凌空横于大渡河之上，和现在的经常要塌一塌、垮一垮的钢筋水泥大桥相比也算是一个奇迹了。我强有力的中国工农红军在1935年5月29日飞夺的，就是这座三百多年前建的泸定桥。
我和LP从西桥头上桥，桥上行人三三两两，也有游客照相留念的。当走到东桥头时，还看见有收费人员堵在桥头，马上回走，省了20元过桥费，哈哈。
天已经黑下来了，二人一车依旧在去康定的路上。
晚上八点多钟，黑暗中摸索已疲惫的我们终于见到有路灯了，海拔2395米，康定，悄悄地我们来了。
计划中的目的地是还有80公里的新都桥，但天色已晚，安全起见，住康定是明智的选择。在城边停车，叮嘱LP待在车上从内锁好车门，闲杂人等绝不开门，我去找住宿。马路边停放的各种车辆很多，大部分都是外地牌照，越野车居多，看来进藏的人真不少，路边餐饮住宿店铺生意红火。一拉客的老板口沫横飞吹嘘他的家庭旅馆，只是不在主干道边，我警惕地跟着他转入昏暗的巷子，住房套间改成的“雅星商务宾馆”，有热水，有wifi，干净整洁，标间100元，满意入住。
老板介绍的晚餐店，川菜，毛血旺做得地道可口，价格还比较公道。
人们都说西藏其实没什么，但去西藏的路上肯定会发生些什么。
在老板的指挥下停好车，老板娘也迎了出来，热情地帮我们搬行李。LP跟在我身后，精神十足，拍拍我的背包，神神秘秘的告诉我她的一个重大发现，我向前仔细一打望，哇，真的耶，瞬间亮了我的眼。
（未完待续）
就是这篇游记的亲历者，这也是我西藏行的一段梦想记忆。我不求点赞，不求转发，不求收藏，只求自我放逐的心有个歇息之所。当然，也希望你闲暇之余偶尔翻翻，博你嫣然一笑。
《西行路上 感觉在飞》
笑看人生路，心在山水间!
