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沉迷“换代”的造车新势力们

读懂财经  · 公众号  · 财经  · 2022-09-26 19:30
©读懂财经·新能源组原创/出品作者 | 董武英编辑 | 夏益军从特斯拉诞生以来,传统燃油车似乎就被贴上了“原罪”标签,成为所有造车新势力痛击的对象。为了与燃油车划出界限,造车新势力们不仅采用了电池作为新能源,更将智能座舱和自动驾驶两大功能与自身牢牢绑定,同时应用CTC、一体化压铸等新技术彰显自身创新性,就算在销售渠道上,也大力开拓直营店体系,与燃油车区隔明显。而在产品迭代上,造车新势力们也更像智能手机的逻辑,产品换新和迭代周期较传统汽车显著缩短。如小鹏,小鹏G3在2018年12月上市,至今不到4年时间,但已经有了2019款、2020款、2021款G3i和2022款G3i四个年型款车型,不同版本多达26种。P7和P5在2020年5月和2021年9月上市,也分别有了三代和两代产品,其中P7的2022款甚至有多达12个版本。又如理想,理想ONE于2019年4月



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