让一部分开电动车的人先富起来

前段时间，比亚迪推出了秦Plus DM-i荣耀版，有网约车司机吐苦水，称自己两年多前花了近十几万买了一辆秦Plus DM-i，两年来起早贪黑好不容易攒了7万多，结果发现这款车的起售价已经降到了7万块，而且配置比之前的还要高，相当于两年白干。从这个故事中可以发现两个趋势：第一，在价格战的大背景下，老用户被背刺已经是家常便饭；其次，越来越多的人正在把电动车当作生产力工具，无论是开滴滴，还是开货拉拉，毕竟“油电同价”只是车企的宣传语，而“电比油赚”则是实打实的收益。相比于乘用车市场，新能源商用车渗透速度有些慢。根据全国新能源商用车市场信息联席会的数据，2023年中国新能源商用车销量为3.5万辆，同比增长6.1%，整体渗透率为11.3%，与2022年基本持平，相比之下，去年国内新能源乘用车的渗透率已经超过35%。由于长期缺 ………………………………