新能源汽车狂飙10年，最残酷的淘汰赛开始了

本文经授权转载自时代周报（ID：timeweekly）作者：李卓玲2014年4月的一天，北京酒仙桥恒通商务园里，特斯拉在中国的第一批用户，正式从CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）手中，接过属于自己的Model S车钥匙。这批车主为8名企业高管，彼时任UC优视董事长兼CEO的俞永福、汽车之家创始人李想等，均在其列。这是马斯克首度来华。在官方新闻资料里，其此行目的是“为了开启这一颠覆传统的汽车在中国的征程”。同年6月，马斯克宣布，免费对外公开特斯拉的所有专利。国内新势力车企创立潮，同步掀开。除了如今头部的蔚小理外，贾跃亭的乐视汽车、沈晖的威马汽车、沈海寅的奇点汽车，以及被外界冠以“PPT造车鼻祖”的游侠汽车等汽车品牌，如雨后春笋般争相涌出，前赴后继。一组数据显示，在巅峰期的2018年，新势力车企一度达到487家。浪潮退去，裸泳 ………………………………