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没了ofo摩拜们的大订单,传统自行车厂们活得还好吗? | 深网

深网腾讯新闻  · 公众号  · 社会  · 2019-09-21 11:51
作者 | 安然欢迎下载腾讯新闻APP,阅读更多优质资讯下午3点多,天津富士达静海厂区的共享单车车间内,40多个工人在两条生产线上安装着哈啰单车。这个生产车间是2017年富士达为了应对忽然暴增的共享单车订单而专门设立的。设立之初,车间共装备了13条生产线,但现在只有两条生产线开工。“共享单车最火的那段时间,13条生产线全开,一条生产线的产能在1500台-1800台,基本每天都在出货,装卸工人都是白班夜班两班倒。小黄车之前也在这里生产,不过2017年10月之后,生产线上就看不见小黄车的身影了”,富士达产销主管谷雪礼指着略显空旷的一条生产线对《深网》表示。四年的时间里,富士达等共享单车的生产商们见证了共享单车的崛起、爆发、势减、归于平静 ………………………………

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