困在卡车里的图森未来，自动驾驶的量产魔咒

本文系深潜atom第505篇原创作品2021年4月，图森未来在美国纳斯达克上市，作为“自动驾驶第一股”，图森未来也备受关注。上市2个月后，股价冲到最高点79.84美元/股，但随后一路震荡下行，截至2022年6月23日，其最新股价为8.08美元，较最高值已经跌去近90%。究其原因，自动驾驶行业是资本的宠儿，但“烧钱创营收，撑不起商业化”的苦只能自动驾驶公司自己吞下。根据图森未来2021年财报显示，全年研发支出为2.59亿美元，销售和管理费用达1.18亿美元。再看营收，图森未来2021年全年营收626.1万美元，净亏损7.37亿美元，这个数字是2018-2020年累计亏损3.07亿美元的2倍。在图森未来的招股书中这样计算道：如果一辆卡车一年可实现6万美元营收，在卡车运营数量达到5000辆时将实现收支平衡。但图森未来去年宣称已预定的6975辆卡车，均未进入交付量 ………………………………