主要观点总结
文章介绍了各大车企包括新能源巨头、传统车企、新势力以及合资车企在过去一周内加入促销阵营的情况。这些车企采取了新的政策，如限时直降、现金红包、国补地补政策兜底等，权益加码，促销幅度大多在万元以上。虽然价格波动给部分车企带来压力，但在市场优胜劣汰的竞争规则下，车企选择继续通过价格竞争来抢夺市场份额，并在新年第一天默契地开始行动。文章还标注了一审、二审和三审的信息。
关键观点总结
关键观点1: 各大车企纷纷加入促销阵营。
包括新能源巨头、传统车企、新势力以及合资车企都采取了新的促销政策，旨在刺激市场消费。
关键观点2: 促销政策形式多样。
这些车企采取的促销政策包括限时直降、现金红包、国补地补政策兜底等，权益加码，幅度大多在万元以上。
关键观点3: 价格波动给部分车企带来压力。
上下游供应链和汽车经销商面临巨大压力，部分车企的利润因此受到影响。
关键观点4: 车企选择继续通过价格竞争抢夺市场份额。
尽管面临压力，但在市场优胜劣汰的竞争规则下，车企仍然选择继续通过价格竞争来抢夺市场份额，并在新年第一天开始行动。
文章预览
据统计，包括比亚迪、特斯拉两大新能源巨头，长安、吉利、奇瑞等传统车企，“蔚小理零”在内的新势力，以及一汽-大众、广汽丰田等合资车企，全部在过去一周以新的政策加入促销阵营，包括限时直降、现金红包、国补地补政策兜底，权益加码，幅度大多在万元以上。 尽管一次次价格波动，让部分车企利润亮起“红灯”，上下游供应链、汽车经销商压力剧增，但在市场优胜劣汰的竞争规则下，2025年车企还是做出了共同的选择——继续通过价格竞争来抢夺份额，并在新年第一天默契地开始行动。 来源：21财经 【新闻广角】一审：何柔蘅 【新闻广角】二审：黄美清 【新闻广角】三审：潘海阳 陈雄标 点 和 持续关注 ↓↓↓
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