中国天空中有一天会有 40 万台电动飞行器，你相信吗？

一个平价打飞的的未来。文丨孙海宁编辑丨程曼祺两年前，国内首条民航客机-直升机联运航线落地深圳。每人掏五千块，就可以从宝安机场坐直升机飞到福田 CBD，全程只要十分钟——这和乘直升机从纽约 JFK 机场到曼哈顿城区花的时间相当，但价格贵一倍。美国大约有 7000 架民用直升机和超过 2.5 万名驾驶员，中国的这两个数据均不到美国的 15%。商业航天领域也有类似的悬殊差异：截至去年 5 月，中国共运营 166 颗商用卫星，同期美国则有 2991 颗，其中超七成都属于民营航天公司 SpaceX。差距也是机会。2015 年前后，中国开始鼓励建设通用航空机场，开放更多空域，让直升机等通用航空器飞行；国务院则鼓励民间资本参与火箭、卫星研发和运营。创业公司随之涌现，有的进入航天业造火箭、卫星，利用成本优势争订单；有的开发航空新产品，如制造 ………………………………