蔚来(微博搜索)-20240516-2

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蔚来的实力在这里，加油

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蔚来李斌：上市即交付，交付即上量，是个营销包装，不是能力问题，所有以此为理由说蔚来效率低的都是别有用心#蔚来全新品牌乐道首款车l60开订# @李勇岐 @小林你好哗啦啦 @刘宝华AUTO @站起来的王鑫 小松真不懂车的微博视频

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#蔚来多品牌战略落地#在今天的乐道品牌媒体沟通会上，李斌表示多品牌战略从蔚来创立伊始就已规划好，不是一时兴起，现在落地是水到渠成。乐道品牌和蔚来品牌都是创一代，公司对品牌的区隔足够清晰、足够深刻。“从高端市场入手，比较有机会做正向研发；另一方面，高端市场的规模有限，只做高端是不行的。如果只做高端，不去服务更广阔的大众市场的用户，和企业愿景、市场经济规律是不匹配的。有了乐道品牌，蔚来公司内部可以产生良性竞争，多个人挣钱养家是好事。”李斌说。蔚来总裁秦力洪现场透露，第三品牌将于一年内与大家见面。

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【蔚来#李斌谈乐道汽车会与理想竞争# ：有竞争很正常，不考虑独立上市】

蔚来董事长CEO李斌表示，乐道品牌面向家庭用户，并且价格也与理想纯电产品理想 L6有所重合。他认为，乐道和理想都面向家庭用户，价位区间也有重合，会有竞争但很正常，对消费者是好事，选择更多了。他还提到，李想是蔚来的早期投资人，做纯电都是队友，都特别欢迎。

此外，李斌还表示，目前还有用户选增程、插混以及油车，就是充换电基础设施还不够完善。需要行业齐心协力解决，让用电车和油车一样方便。蔚来会努力建设更多换电站，充电桩，让用户安心使用纯电车。

除了乐道品牌之外，蔚来总裁秦力洪补充，蔚来的第三品牌也很快了，一年内就会和大家见面。对此，李斌表示，第三品牌不代表廉价车，不会只有几个点的毛利率，还是要有合理的回报，类似于宝马 mini，奔驰 smart，价格会便宜一些，但不会做七八万的车。#蔚来多品牌战略落地#

（来源：IT之家）李斌谈乐道会与理想汽车竞争：有竞争很正常，对消费者是好事

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全家坐得舒服，面对颠簸路面如履平地，
小孩睡觉不颠醒，老人不晕车，
这是家庭用户想要的驾乘体验。
乐道L60的底盘舒适性，
完全按照家庭用户最常见的用车场景来设计和调校，
有请“弹簧人”为我们演示乐道 L60 的减震效果。

#乐道L60预售价21.99万元起#
#乐道L60百公里电耗低至12.1#
#蔚来全新品牌乐道首款车L60开订# 乐道汽车的微博视频

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【#蔚来还要推出更多新品牌#你看好吗?】

日前，蔚来第二品牌乐道发布后，蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，乐道与蔚来两品牌既会有协同，也会有区隔。预计一年左右的时间，蔚来的第三品牌也会面向市场。如今看来，蔚来正在尝试走多品牌战略，在竞争愈发竞争激烈的新能源市场上，你觉得蔚来的多品牌战略，胜算大吗？

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【#蔚来多品牌战略落地#】蔚来的多品牌战略开始落地了，推出乐道就是第一步。乐道的第一款车L60直接对标特斯拉Model Y，蔚来过去积累的技术平台和充换电设施，让乐道在技术、品质和服务等方面都足够抗打。而如今乐道含着“金汤匙”出生了，蔚来之前在研发、技术、基建等方面的经验，可以直接赋能乐道，让其在20-30万家庭市场快速扩大份额，实现规模化效应，有效分摊之前大量技术和基建投入的成本。中国网看点的微博视频

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一图看懂蔚来的换电体系，这个图做得很好。

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发布了头条文章：《蔚来ET7成为第三届长三角国际应急减灾和救援博览会官方指定用车》 #蔚来et7# #第三届长三角应急博览会举办# 蔚来ET7成为第三届长三角国际应急减灾和救援博览会官方指定用车

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蔚来第二品牌乐道正式发布#蔚来全新品牌乐道首款车l60开订##乐道##乐道l60# 宅品大叔的微博视频

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#艾铁成称乐道L60订单量远超预期#所以并不是车市或资本市场不看好，图1股票下跌只是暂时的！

关于乐道独立上市的问题，李斌表示：我们并没有准备把乐道变成一个独立的品牌，蔚来并没内有让其单独上市的计划。

长期来看：乐道将全面摊薄蔚来的研发、运营、生产及基建成本，大规模交付后会推动蔚来今日收获期。

#蔚来全新品牌乐道首款车l60开订##电车财经#

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#蔚来多品牌战略落地#
在新能源汽车的浪潮中，蔚来以其卓越的技术和产品品质在高端纯电市场占据一席之地。若说蔚来目前还缺什么，那可能就是一直以来被翘首以盼的大众主流市场的布局。今天，随着乐道品牌的诞生，蔚来棋局中的关键一子已然落下。
不同于蔚来品牌定位于30万元以上的高端市场，乐道品牌专注于主流家庭市场用户，追求销量和市占率，而这也是蔚来多品牌战略的第一步。凭借蔚来积累的技术平台和充换电设施，乐道L60车型直接对标特斯拉Model Y，不过不同于Model Y的是，乐道产品的整个基调都很接地气，车灯的寓意为“蒸蒸日上，越来越好”，品牌名则取自于“合家欢乐，持家有道”，不知道这次不再“端着”的蔚来杀伤力能有多大。
站在蔚来这个“巨人”肩膀上的乐道，除了其自身的独立体系之外，充换电基础设施、售后服务等都可以跟主品牌蔚来共享，这便是蔚来多品牌战略的重要策略，保证蔚来能够提供高端品牌价值之外，进一步扩大主流家用市场。乐道绝对不是蔚来的低价平替，而是蔚来公司针对特定目标人群的策略布局，不知道这一子落下，又将如何搅动新能源汽车市场风云。

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#蔚来多品牌战略落地#蔚来公司，这个高端纯电先锋，不再满足单一细分市场的光环，乐道品牌横空出世，直击20万级市场核心区。
乐道品牌的推出，明显是深思熟虑后的“大动作”，就是要在新能源市场全面“攻城略地”的。
面对20-30万市场的激烈拼杀，蔚来公司想借乐道之手，用10年积累的技术和换电站做后盾，以技术下沉、服务升维的策略，寻求破局。
蔚来品牌高端调性不动摇，走量大旗乐道品牌扛。这波操作，看似平平无奇，实则暗藏野心。以乐道之名，扩大规模，降低成本，巩固高端的同时，深入20万-30万市场腹地。通过多品牌战略，实现市场全面开花。
听说乐道的第一款车型L60直接对标对标特斯拉Model Y，在能耗、空间、续航、配置方面都要比特斯拉更好，还能换电……真如此的话，特斯拉没吃掉的油车市场，很可能被乐道拿下！
这步棋，不可谓不高明。至于能否成功“吃鸡”，时间会给出答案。

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小蔚来

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【#蔚来多品牌战略落地#】#蔚来全新品牌乐道首款车L60开订#蔚来推出全新品牌乐道，首款车L60开订，引发关注。据悉，蔚来拥有超430亿的研发投入积累，成熟的体系优势意味着乐道在开发产品时不需要从零开始，承担过多的开发成本压力，产品定价方面会更有优势。对于蔚来而言，乐道的到来，既能够满足市场不同用户群体的需求，还可以提升企业整体发展势能，增强用户对品牌的信任度，助力企业进入高质量发展快车道。中国网看点的微博视频

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关于乐道的问题，看吴佩频道编辑团队对李斌总和铁成的采访：

★ 关于乐道的换电和充电速度：
- 往后换电站只有两种，一种是蔚来专享，一种是共享（乐道和换电联盟）
- 不会给乐道建专享换电网络
- 乐道L60也是换电联盟首个实际投入运营的车型
- 接下来换电网络会铺得更广，铺设的速度会加快
- 乐道L60车端具备5C充电的能力，实际还要看电池端。我们的理解是60度、80度电池的充电速度也会有差异。

★ 关于乐道的渠道：
- 乐道目前是全直营模式，9月上市计划铺设100家独立运营的线下网点，跟蔚来不会共用。
- 至于服务网点，目前已经有几百家在签约了。

★ 关于智驾硬件，比如乐道L60没有激光雷达，且只有单颗Orin X芯片：
- 高端品牌和大众品牌的区隔点是冗余安全，这是非常重要的区分点。比如双电机不光是加速的意义，还是冗余的意义，解决的是极少数场景下的驾驶体验问题。
- 换言之，Lidar也是冗余，基础还是视觉，激光雷达解决极端场景下的冗余问题。传感器越多，智能驾驶的上限就更高。包括单颗芯片也能做到NOA，缺少的只是冗余度。
- 而乐道要做的是成本、体验的平衡做到极致，这就是所谓的持家有道。
- 举个例子：ET9的7层安全冗余值好几万块，相当于半块电池的钱。这种高成本是很难下放到乐道的产品上的。

★ 关于麦弗逊前悬架：
- 在产品定义层面，乐道更倾向将钱放在高感知、高频的场景里。虽然L60用了麦弗逊前悬架，但也换来很多体验上的加成，比如更小的转弯半径，相对克制的车身尺寸下更大的车厢空间等。以上这些对于家庭用户来说感知会更高。

★ 聊六座、七座，以及产品规划：
- 六座、七座是必须要做的，明年就有了
- 中型、中大型SUV都会覆盖到
- 轿车形态也会有
- 乐道的产品不会像蔚来那么多，乐道的产品线会相对精简

★ 聊上市即发布，发布即上量：
- 这句话现在变成了营销手法了，但乐道不会为了首月交付多少量而故意存着车不交。
- 所以在9月份刚上市，该交多少就交多少。
- 按照既定的产能计划，乐道L60在9月份没办法上来就交付1万台，得等到11月产能爬坡后才具备这个能力。但车子该交付就交付，乐道看的是长期，而不是短期的“发布即上量”

★ 聊乐道服务：
- 乐道服务的六个字：省时、省心、省钱
- 乐道要做它这个价位区间里面，服务是最好的。而蔚来则是在BBA那个价位里面，服务最好的。#蔚来全新品牌乐道首款车L60开订##艾铁成称乐道L60订单量远超预期##乐道L60定义家庭用车新标准#

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在媒体沟通会上，蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁艾铁成表示， 蔚来从来不发预售战报，可以透露的是，乐道 L60 预售订单远超预期。

乐道L60全面对标Model Y，提供全面超越特斯拉Model Y的产品体验，无论是能耗，风阻，还是空间表现，补能体验，900V架构，并且预售价21.99万，这下压力给到了特斯拉#艾铁成称乐道L60订单量远超预期##乐道L60百公里电耗低至12.1##乐道l60定义家庭用车新标准##乐道l60##新能源汽车# 天极车讯的微博视频

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