最近美团打车在上海上线了。体验了一下，有三点好评：
- 好久没体验到这么实惠的价格战了，感觉又回到了当年滴滴快的、饿了么美团外卖打仗的时候；
- 司机匹配和应答很快，看来美团在上线之前做足了准备储备了足够的司机；
- 最为重要的一点，从产品的角度来讲，打车的流程设计，比滴滴效率更高。这点细说。
体验过的同学应该都发现了区别，滴滴是先选车型，再选择起点终点。美团是先选择起点终点，再选择车型。差别在哪？打车的本质需求还是出行嘛，作为用户首先考虑的是按时能把我送到目的地，再考虑需求完成的质量如何。所以美团先让用户确定起点终点，先判断是否有车，用户能不能按时出发。以此基础之上，再去考虑你要不要坐的舒服一点。
虽然滴滴也能在确定了起点终点后换车型，但是让用户在第一步确认车型显然是浪费时间的。在未来，美团这边也可能会细分车型，届时可能也会走跟滴滴一样的流程，但是就目前而言，是我喜欢的。
美团为什么要做打车，可能的原因如下
估值。在2017年的时候，美团点评的估值大约在350亿美元左右，但是滴滴的估值同期在500亿美元。这个差距在哪里呢？美团点评旗下如此多的业务，整体估值却只有350亿美元，滴滴只有一个出行业务，估值却高达500亿美元。两家的产品在国内的活跃用户量都是数亿的，但是差距更多的还是来自于需求频率与客单价。滴滴这边，出行是每个人每天都要做的，上班族出行方式相对固定，打车用户单次订单金额从20元到100元不等。美团点评那边，需求频率比较高的就是外卖了，但是外卖的平均客单价，撑死了不会过30。所以出行业务，需求量大，且钱挣得多。滴滴那边还单单抽成20%，美团这边一单外卖能抽多少？所以，如果美团能从滴滴手里吃下一部分出行份额，对公司整体的估值就会大有帮助。你看，最近不是传出消息美团要在香港上市且估值600亿美元么。
生活场景覆盖。这是最可怕的。现在美团点评的业务，基本涵盖吃饭（外卖、到店餐饮）、住宿（租房、酒店）、出行（打车、大交通）、娱乐（电影、KTV、门票、旅游）、购物（商场）。衣食住行游购娱都有了，当用户对其中一个业务产生了粘性，就很容易被引导至其他业务。关键是，美团底下这些业务好像做的都还不差。设想一个场景，周末出去约会。先美团打车到商场，美团上找一家店喝个下午茶。晚饭时间到点了，推送一张券，又找了家店吃饭。吃完饭告诉你用猫眼电影特惠，接着又在猫眼电影买票看电影。看完电影太晚了，系统推送酒店券，那就直接美团酒旅开个房咯？第二天一早，还是美团外卖叫个早餐吧？你看，当把用户的生活需求都一站式满足之后，何愁赚不到钱。
支付。美团覆盖了生活场景之后，支付是自然要做的事情。微信支付倒还好，毕竟美团跟腾讯关系一向不错。关键是阿里，支付宝的线下就会受到很大影响。一旦美团对线下商家占据了掌控权，支付用谁的还真不好说。所以我们看到阿里一直在推自己的口碑，但是你看口碑做了一两年了也没什么起色。阿里做口碑的思路就不对，最开始口碑是从支付宝引流的。但是这个恰恰反了，用户是先有生活消费的需求，才会去想到支付，而不是先有了支付再去考虑生活消费需求。但是也没办法，当时阿里手上除了淘宝，支付宝是最贴近用户日常生活场景的入口了。
打车业务如果能做起来，对美团的支付也是很有帮助。由于滴滴这么多年培养用户习惯，大家都知道了打车最方便的还是免密支付，下车就走不用管手机。如果美团的打车能够建立起足够的用户粘性，完全可以引导用户去绑定美团的免密支付。用户悄无声息中就渐渐使用了美团的支付服务。
不过作为用户，还是希望多一点竞争的。毕竟大家都喜欢薅羊毛。
