众所周知,给新能源车建换电站,是一项吃力不讨好的庞大工程。蔚来身先士卒,它的首座换电站在2018年5月落地,比首款量产车ES8的交付都还早了38天。截止至今,蔚来在全国换电站数量接近2400座,按单站投资300万计算,投入金额已超70亿元[1]。在李斌的构想里,换电这么好的事,省钱省力省时间,结果却偏偏不赚钱。2023年,蔚来亏了232亿元,近五年合计亏损已超过700亿,如果没有头戴白巾的“石油爹”连续两次注资,恐怕早就走在高合前面了。蔚来没能在换电上赚到的钱,却被名不见经传的宇谷科技赚走了。同样都是做换电生意,蔚来面向的是花40万买SUV的车主,而宇谷科技服务的是花3000买雅迪的外卖骑手。通过在58个城市布局了2万多个小电驴换电柜,短短两年,宇谷科技的收入规模便从0.94亿增长至5.59亿,增长近5倍。这种大肆扩张不仅没有
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