乘用车T-BOX前装量产规模国产第一，联友科技有哪些“硬核实力”？

众所周知，随着汽车智能化、网联化程度不断提升，汽车内部的ECU数量不断增加，传统分布式架构已经不堪重负。如果每一个ECU都采用不同的软件架构，开发者难以对ECU进行动态升级、编程更新，这将很难满足汽车OTA的需求。为了实现“软件定义汽车”，智能网联汽车产品的开发正在快速转向SOA（面向服务的架构），通过对不同操作系统、控制器的业务功能进行统一整合规划、分层设计，可以使软件产品更具弹性，也更加灵活，进而实现功能的快速迭代、重组，以应对软件定义汽车趋势下用户及业务的多样化需求。当前，软件定义汽车已成为行业共识，与用户需求直接相关的智能座舱，成为了软件定义汽车的“当头炮”。与此同时，智能座舱正在由人发起的被动交互向 ………………………………