商用车自动驾驶，在血泊中“新生”

历经超5年的去泡沫和行业沉淀，商用车自动驾驶的牌桌上暂未出现大赢家。以干线物流场景为例，无论是专注L2级，还是做L3级、L4级的商用车智能驾驶方案商，面临的生存危机次数，远比讴歌胜利多。比如，带着“清华编程天才”光环的擎天智卡，在创办仅19个月后清盘停摆。而“无人驾驶第一股”图森未来，经过三次大裁员，在美员工数量从550人锐减到仅剩30人，股价暴跌至冰点之后，憾然退市。据其财报显示，2023年前三季度，图森未来的研发投入高达1.64亿美元，毛亏损为50万美元。这也意味着，高投入、难止亏损的图森未来，与众多倒下的同行类似，未能走通无人驾驶卡车的商业化道路。然而，商用车自动驾驶玩家们的处境，真的如履薄冰吗？答案或许未必。相比乘用车，商用车自动驾驶的发展历程并非外界所感知的“大起大落”。从融资角 ………………………………