陪衬居多！智驾市场「分化」，不到30%车型贡献超90%搭载量

进入2024年，当部分车企还在努力兑现城区NOA的开城计划之时，对于大部分智能驾驶系统供应商来说，潜在危机正在发酵。众所周知，在高阶NOA赛道，除了极少数公司具备全栈能力而进入车企的供应链体系，大部分初创公司只能寄希望于L2及以下低阶ADAS市场的爆发。但，实际进展，和大家的预期相比，有明显的落差。高工智能汽车研究院监测数据显示，2023年中国市场（不含进出口）乘用车前装标配基础ADAS（L0-L2，不含NOA）交付1109.23万辆，同比仅增长13.26%，增速较过去几年大幅下滑。而作为基础ADAS市场的晴雨表，Mobileye此前发布的财报数据，也可见一斑。数据显示，2023财年，该公司的EyeQ系列芯片出货量仅实现同比10.98%，而上年同比增速达到19.93%，增速下滑接近50%。同样，在营收方面，2023财年该公司实现收入同比增长10.53%，相比上年同比增速（35.71% ………………………………