从豪车专属到国产电车标配，后轮转向真的让转弯更简单了吗？

■按：后轮转向技术值得购买吗？继“大彩电”、空气悬架、自动泊车之后，国产新能源车开始抢占后轮转向的高地。今年1月1日，小鹏X9上市，全系车型配备主动式后轮转向系统，官方宣传称新车最小转弯直径为10.8米，让这款车身长度近5.3米的MPV车型在狭窄道路中转弯更顺利，也让后轮转向技术成为关注焦点。实际上，在此之前，智己L7部分车型也已经标配四轮转向功能，让这款车长近5.1米的中大型轿车实现转弯半径低至5.4米。然而，后轮转向至今在全球范围内仍然不是常用的汽车技术，此前仅在少数售价50万元以上的豪华车型上配备。如今，为了“卷”赢友商，自主新能源品牌有发力后轮转向技术的态势。对于消费者而言，后轮转向最直接的优势是缩小车辆的转弯半径，让“大车也能转小弯”。不过，这项“高端”配置，研发成本高、维修和保 ………………………………