“水上拼图”巧解施工难题

“靠合！”“调整位置！”“卡板固定！”“点焊！”2022年7月19日中午，随着“四航永兴”号总段水上合拢总指挥李启国的指令下达，“四航永兴”号第四个总段与前三个总段水上合拢正式拉开序幕。历时近1个月完成水上所有装配和焊接作业后，“四航永兴”号水上合拢工作完美收官。由四航局自主研发设计建造的“四航永兴”号半潜驳船，是目前全球最大的宽扁浅吃水型半潜驳。然而，当时四航局江门航通船台仅可建造最长200米、宽54米、自重12000吨的船舶。“四航永兴”号半潜驳空船便重达23000吨，已远超江门航通自有船台和下水滑道的承载力。项目团队根据船舶的结构特点和建造要求，组织专家开展总体建造方案研究，提出了“分段建造+水上合拢”的实施方案：将主船体切分成四个总段依次下水，再将各总段进行水上合拢。2022年6月底，“ ………………………………