独家！2800吨“世界梁王”制运架工序大揭秘

主要观点总结

本文介绍了杭州湾跨海铁路大桥的新一代“世界梁王”的架设过程和技术突破。该预制混凝土箱梁是铁路桥梁中跨度最大、重量最重的，全长78.2米，重达2800吨。文章详细描述了梁的生产过程、移动方式以及面对的挑战，包括智能建造装备的使用，如自动巡航模块车和“天一号”运架船。同时，文章还介绍了项目部如何应对杭州湾的强潮急流、台风袭扰等自然挑战，保证架梁的安全性和精准度。

关键观点总结

关键观点1: 杭州湾跨海铁路大桥进入架梁施工新阶段，标志着我国高速铁路跨海长桥建造技术实现里程碑式突破。

新一代“世界梁王”预制混凝土箱梁跨度最大、重量最重，重量相当于2000辆小汽车的重量。

关键观点2: 杭州湾梁场采用智能工装减少运转空间，实现“小天地”里的“大事业”。

自动巡航模块车和低位移运梁技术保证了“运梁自由”，提高了工作效率和安全性。

关键观点3: 面对杭州湾的自然挑战，项目部通过精准潮汐测算和智能传感器等技术手段，保证架梁的安全性和精准度。

清淤处理和潮汐测算精准确保取梁和架梁过程的顺利进行。“天一号”运架船和智能传感器等技术手段的应用提高了架梁的安全性和精准度。

关键观点4: 新一代“世界梁王”的架设展示了中铁大桥局的勇气与智慧，将“不可能”变为“一定能”，书写了新的跨越传奇。

该项目的成功进一步推动了我国高速铁路跨海长桥的建造技术的发展。