谁来拯救“万人嫌”的电动商用车？

以下文章来源于新能源行业观察（ID：XNYHYGC）文 丨  赵国建编 丨  和   畅燃油、电动商用车的日常使用差别，在江苏至上海的货运线路上，呈现着生动图景。开汽油厢式货车的大伟，基本上隔天要去加一次油，每月油费8000元左右。他的货车“工龄”已久，常蹦出刹车、离合器、转向机的小毛病。来源/视觉中国和大伟跑同一条运输线路的司机李波，租用的是新能源货车，在维护方面倒很省心，唯一问题就是耗电太快，“充一次电只能跑100多公里，多送几家货就没电了，空调都不敢开。”回望我国商用车产业70年发展历程，既有市场规模全球第一的荣光，也有产销量下滑的深度调整期。2020年，在政策利好刺激下，商用车销量短暂重回顶峰，但在此后几年，又进入下行阶段。至2022年，商用车年销量仅330万辆，行业整体面临低位运行压力。拥堵在上 ………………………………