生存空间被挤压，2023年造车新势力谁的赢面更大？

加入整车产业群，请加微信（gasgoo2015）出示名片今年年初，特斯拉将国产的两款车型售价降到历史最低，率先挑起价格战。不久后，比亚迪秦PLUS DM-i用“提质降价”的方式将价格下探到10万以内，不仅如此，比亚迪还加入了3月的降价潮，上来就对市场卖爆的宋车系及海豹开启了限时优惠。一季度还没过完，国内新能源车市的两大巨头就如此卷，显然今年新能源市场的开端并不太平。于造车新势力而言，今年无疑是继续扩大市场规模的一年，各家于年初都设定了相对高的销量目标。但目前来看，今年新能源车市的环境已不同以往，首先增速在放缓，其次入局的品牌、强劲对手越来越多，且面对拥有规模率先降价的特斯拉和比亚迪，造车新势力的生存空间被进一步挤压。在此情况下，还没有实现盈利，且规模尚小的造车新势力今年会如何求生？仅剩的 ………………………………