起亚需要中国，但中国不缺起亚 | 血色2023

导语Introduction中国车市的不友好，刺痛着每一个合资品牌的内心，起亚更是如坐针毡。作者丨小   新责编丨崔力文编辑丨靳鹏辉“降价就是守住市场的唯一手段。”2023年是中国车市新旧势力进行交接的元年。与意气风发的中国企业形成鲜明对比，受到冲击的一方，自然就落在了曾经不可一世的合资车企身上。在经历无数场市场对峙后，或许没有什么比自降身价来得更为有效。大众、丰田、本田、通用等主流合资品牌的遭遇有多惨烈。看着消费者爱答不理的态度，终端市场不断突破下限的促销方案，以及行业转型带来的巨大挑战，就能很清楚感知到，这突然降临的市场危机已经深深刺痛了这些企业的内心。一线品牌尚且如此，你再看看二三线的玩家呢？去年上半年，深陷生存困境的三菱早早就为离场开始做准备了，与此同时，尽管神龙汽车在政府 ………………………………