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波音坠落,C919雄起 !

政事堂2019  · 公众号  · 2019-03-12 21:35

昨天,埃塞俄比亚航空一架737MAX8坠机,机上157人遇难,其中包括8名中国籍乘客,介于这次该型号半年内的第二次类似事故,我国对国内该型号的波音客机全部禁飞。


今天,外交部例行记者会上,发言人陆慷对波音737MAX8禁令答记者问,表示,在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后,再另行通知各运输航空公司恢复波音737-8飞机的商业运行。


嘿嘿,这架埃塞俄比亚航空的失事飞机,竟然上升到了外交层面。


这是为啥呢?


原因只有一个,波音公司是美国最大的出口商,中国又是波音最大的市场,而波音第四代的737MAX系列又是未来我们最主力的购买机型。


而特朗普最关心的问题是什么呢?嘿嘿.....


且不说看最近各地启动的机场,好马必然要配好鞍,未来中国会有惊人的飞机采购,连波音2017年发布的《当前市场展望》报告都预测,未来20年中国将采购7240架新飞机,总价值达1.2万亿美元。


1.2万亿美元这个数字有多可怕呢?


相当于世界排名15的墨西哥其全国的GDP,也相当于建国以来解放军全军60年的军费总和。


国产航母配齐舰载机等全部人员装备后,也不过才40亿美金,1.2万亿美金足够给中国建三百艘航母,换个角度来看,美国最多也能从中国赚走三百艘航母。


更不要说,1.2万亿的采购背后,还有1.5万亿美元的航空服务,所以呢,从利益的角度一思考就会明白,为什么当年咱们中国高铁出了事故,被搞得千夫所指,而此次波音出了事故,网上一堆为波音洗白的文章。


毕竟,高铁的速度再快,爽的也是我们老百姓,赚不到差价的“中间商”,一个个都在那里装糊涂。



而反过来看,波音的飞机一架一个多亿,人家赚的还是美金,US Dollar.......


所以,此次事故之后的全面停飞,直接打到了波音的七寸上面。


要知道737当年的初代机,老美硬挺着继续运营,直到摔了多少架,才不得不返厂修改缺陷,毕竟,在巨大的利益驱动之下,美国人自己的命也一样不值钱,当年著名的“福特平托车”案就是典型的例子。


但是,这次这个新款的737MAX8在半年之内连续两次出现同样的问题导致坠机,几乎可以排除是地勤方面的问题,而且从飞机轨迹上来看,应该是更换发动级之后的MCAS智能系统导致的,坠毁之前,驾驶员都像《流浪地球》里面的吴京大战MOSS一样,与波音的智能系统反复争夺飞机的控制权。


而一旦最终确认是波音的问题导致发生飞行事故,那么波音就不得不对停飞的航空公司做出巨额补偿,甚至更可怕的是,部分已经达成的购买协议,按照合同条款,也都可以据此取消已签订的协议。


要知道,仅2017年11月,特朗普访华的同时,我们就签署了300架波音的采购协议,超过370亿美元,其中的主力机型可就是此次坠机的737MAX8。


而且,中国不用于之前坠机的狮航只能捏着鼻子认栽,一方面,刚刚放弃A380全力转战A320的欧洲空客,在天津可是有总装厂的,中国制造的效率随时可以填补美国波音737的空白,另一方面,在最近的两会上,C919总设计师吴光辉称,今年年底C919咱们中国的“大飞机”,就将审定试飞,两年后就可以完成试飞交付,像小米手机那样开始量产了.....


因此,面对老对手欧洲空客的背水一战和新对手中国商飞的强势来袭,美国的波音在这个时间点上,必须使尽全力,不能犯任何一丁点的错误,也不能允许中国民间对波音产生抵触心理和安全的担忧。


否则,就像萨德之后的三星,曾经垄断中国的高端市场,却因为一次电池爆炸,就中国的“大手机”们,几近被挤出了中国市场。


所以,此时此刻,在白宫以及建制派中,拥有极强游说能力的波音公司,必将成为我们最坚定的盟友和“挚爱”。



有的时候,世界就是这样的梦幻.....


因此,无论是今后在股市里面赚到钱的,还是在国际贸易中获益不菲的,此刻都应该向中航系统的同志们致敬,并向失事飞机中牺牲的中航同志们默哀。


没有他们几代人在极其艰苦情况下的奋斗,在一群白发苍苍的老人家们的传帮带下,在外忧内患的联合打击下,打破了“造不如买,买不如租的思想”,造出了我们自己的大飞机。我们就只能像马航、狮航那样,打碎了牙只往自己肚子里面吞,就像过去四十年里,每次付了钱还被西方公司像猴子一般的戏耍。


正是一代代中国航空人的牺牲和奋斗,让大飞机这个过去四十年被欧美捏着的软肋,变成了我们的铠甲和至关重要的筹码 !



就像鲁迅先生说的,我们从古以来,就有埋头苦干的人,有拼命硬干的人……虽是等于为帝王将相作家谱的所谓“正史”,也往往掩不住他们的光耀,这就是中国的脊梁!



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