三年追平第一梯队，小米智驾的后发优势

“高速NOA全系上市就有，城市NOA今年8月全国可开。”在小米SU7上市发布会上，相较于内饰和智舱，创始人雷军讲述自动驾驶的篇幅较少，但分量很重——三年时间，从0追赶，小米如何能够做到能比肩第一梯队的智驾能力？我们综合了近期雷军等对外披露的信息，结合过往公开信息，从人事、软硬件，以及开发过程等多个维度拆解，试图复盘小米智驾从0到1的过程。01后发优势，三年追平第一梯队三年之约过去，小米智驾团队交出的答卷大致是过关的。 和大部分车企一样，小米智驾有两套方案：Xiaomi Pilot Pro和Xiaomi Pilot Max。Pro是纯视觉的方案，Max是视觉+激光雷达的方案。虽然技术配置不同，但都搭载了11V高清摄像头、英伟达DRIVE Orin芯片以及全栈自研算法。其中，PRO版本搭载于小米SU7标准版，能够支持高快路领航辅助功能（NOA）。MAX版本在PRO版功能 ………………………………