大鹏支线的管片有了“安全座椅”

“哐当、哐当……”钢丝绳正牵引着盾构管片进入台车内的电瓶车轨道，二航局深惠城际大鹏支线项目一工区2号井施工现场一片繁忙。深惠城际大鹏支线项目起自深圳市龙岗区龙城站，止于大鹏新区新大站，线路全长39.4公里，设计时速160公里，全线设6座车站，建成后将为深圳市“东进战略”提供强有力支撑。2号井由于作业空间受限，盾构机采取分体始发模式，当盾构掘进到约70环时，盾构台车才完全进入洞体，盾构所使用的管片才能采用常规方式吊运到管片车上，在此之前均只能下放至侧面的运输平台上，通过电瓶车运输至指定位置。为了避免运输中的管片碰撞受损，工人们需要提前为轨道抹上黄油，并调整轨道高低，对极易与管片发生磕碰的轨道接头处进行改造，使之形成弧面，让管片顺利通过。刚启动吊运时，技术质量部副部长刘备就察觉 ………………………………