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GB/T 47241—2026正式实施：虚拟电厂开始从“接资源”转向“交能力” 505汽车人 · 公众号 · · 2 周前 · |
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三部门为汽车出海划出经营边界：价格、渠道和本地化都要重新算账 505汽车人 · 公众号 · · 3 周前 · |
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七部门商品消费新政：60万亿元大盘里的汽车，下一轮增长不只靠卖新车 505汽车人 · 公众号 · · 3 周前 · |
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《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》再修订：商用车为何需要重新划定物理边界 505汽车人 · 公众号 · · 3 周前 · |
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浙江为电动重卡铺网：1.2万个标准桩背后的“货流逻辑” 505汽车人 · 公众号 · · 3 周前 · |
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站上领先位置之后，中国新能源汽车怎样跑好下一程 505汽车人 · 公众号 · · 3 周前 · |
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从“多建桩”到“建对桩”：上海为什么再次给公共充电网络划“三区” 505汽车人 · 公众号 · · 3 周前 · |
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道交法修订征求意见稿学习①｜自动驾驶拟单设一章：第95—103条如何重写“谁开车、谁负责” 505汽车人 · 公众号 · · 3 周前 · |
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汽车制造业利润下降20.4%：规模仍在，利润为何明显变薄 505汽车人 · 公众号 · · 3 周前 · |
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物流网从“布点畅线”走向“成链成网”：13.1%目标背后的重卡、补能与交能融合 505汽车人 · 公众号 · · 3 周前 · |
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上海汽车产业进入“换挡期”：从“十五五”规划看智能网联新能源汽车的下一步 505汽车人 · 公众号 · · 3 周前 · |
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新能源汽车进入“过半时代”，下一道考题不是销量 505汽车人 · 公众号 · · 3 周前 · |
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全国充电设施达到2368.3万个，公共充电开始进入“算账期” 505汽车人 · 公众号 · · 4 周前 · |
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道交法拟为自动驾驶单设专章：当系统开始开车，责任如何落地 505汽车人 · 公众号 · · 4 周前 · |
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· 公众号 · · 4 周前 · |
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7月充换电服务用电增长50.3%：新能源汽车开始进入电力负荷主线 505汽车人 · 公众号 · · 4 周前 · |
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中国牵头全球首个IEC固态电池项目：行业真正缺的，不是又一个续航纪录 505汽车人 · 公众号 · · 1 月前 · |
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《对外投资管理办法》重修：海南如何承接汽车产业的全球资金与投资管理 505汽车人 · 公众号 · · 1 月前 · |
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从测试场到工程节点：海南如何承接中国汽车出海东南亚的新需求 505汽车人 · 公众号 · · 1 月前 · |
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上海把L3/L4量产写进“十五五”：自动驾驶开始进入制造业阶段 505汽车人 · 公众号 · · 1 月前 · |
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