盘点国外车网互动案例：三十年仍在试点，商业模式多样

主要观点总结

文章介绍了车网互动（V2G）技术的历史、现状和发展趋势，重点介绍了国外V2G项目的应用情况。文章指出，全球V2G项目仍处于验证和试点阶段，主要集中在欧美国家，服务内容包括削峰填谷、频率响应、配网服务等。国外V2G项目参与主体多元，通过试水多种商业模式，经济性已获验证。同时也面临私家车客户出行行为差异大、用户侧资源接入配电网困难等问题。

关键观点总结

关键观点1: 车网互动（V2G）技术介绍

V2G技术最早由美国落基山研究所首席科学家Amory Lovins在1995年提出概念原型，欧美国家在V2G项目的应用上走在前列，全球有131个V2G试点示范项目，主要分布在欧洲和北美。

关键观点2: 国外V2G项目应用情况

国外V2G项目主要集中在欧美国家，全球过半的V2G项目仍处于试验证明性质阶段。服务内容包括削峰填谷、频率响应、配网服务等，其中削峰填谷服务是主要的探索方向。海外V2G试点项目覆盖了几乎所有可能的应用场景。

关键观点3: 国外V2G项目的参与主体和商业模式

国外V2G项目的参与主体类型多元，包括电动汽车租售企业、双向充放电设施供应商等。通过试水多种商业模式，多个海外V2G项目的经济性已获验证，例如英国的Sciurus项目和Powerloop项目等。

关键观点4: 国外V2G项目试点中遇到的问题及解决措施

欧美国家在V2G项目试点过程中遇到了一些问题，如私家车客户的出行行为差异大、用户侧资源接入配电网困难等。对应的解决措施包括和负荷聚合商合作，从私家车之外的营运车辆入手，严格审核后允许用户侧资源并网，尼桑、三菱等厂商开始支持商业化V2G产品等。