主要观点总结
文章讲述了油罐车混装食用油的问题，涉及食用油企业的责任、运输车队的责任、油罐车混装现象的普遍程度、其他食品原材料混装问题、食品安全危害的定性和弥补、监管部门的处罚以及买家验货等问题。同时，文章也介绍了新京报记者的调查报道，并引发对食品安全和互害社会的思考。
关键观点总结
关键观点1: 油罐车混装问题及其责任归属
在没有强制性国家标准的情况下，食用油企业和运输车队在油罐车混装问题上都应承担责任。文章提出了油罐车混装现象的普遍性和其对食品安全的影响。
关键观点2: 食品安全专家对油罐车混装的看法
食品安全博士刘少伟和朱毅均表示，煤制油含有重金属和化工原料，混装在食用油中可能导致人体中毒，造成不可逆转的伤害。
关键观点3: 目前的运输规范和法律法规
目前只有推荐性的国家标准《GB/T30354-2013食用植物油散装运输规范》对散装食用油运输有规定，但没有强制性的国家标准。
关键观点4: 舆论关注的焦点
舆论赞赏新京报记者的勇敢调查，并呼吁避免成为互害社会。印度恒河污染的例子被用来强调食品安全的重要性。
关键观点5: 考察活动信息
8月25日至8月30日，印度尼西亚考察正在火热报名中，探索中资企业出海热土的产业机会。
文章预览
点击上图 ▲立即了解 “ 油罐车混装的问题，在没有强制性国家标准出现之前，谁该负最大的责任，是食用油企业，还是运输车队？ ” 文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道） 当你是一名油罐车司机 你是一辆食用油专用油罐车的司机，家乡在赫赫有名的“罐车之乡”。 以往你每次要驱车一千公里，往来于天津和西安之间。 对于你来说，这个路途不算艰难，因为返程一般都是空车回来，而单程的运费按照400元/吨计算，每次你载满35吨大豆油，单程运费就有14000元。 直到有一天，你发现事情起了变化。同乡的油罐车越来越多，逐渐增长到3000台，竞争对手多了，所以你能拿到的单程运费报价越来越低。 当价格降到200元/吨时，你坐不住了，利润的降低，让你无法接受空车返程回的成本。 图源：网络（配图与内容无关） 正当你抓耳挠腮时，你发现
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