主要观点总结
文章主要报道了铜资高速公路控制性工程——杨柳滩沱江特大桥主桥合龙的消息，为铜资高速全线通车奠定了坚实基础。文章还介绍了大桥的施工难点和四川省交通运输厅的相关举措。
关键观点总结
关键观点1: 杨柳滩沱江特大桥主桥顺利合龙
作为铜资高速公路的控制性工程，杨柳滩沱江特大桥主桥的合龙为全线通车奠定了坚实基础。大桥主跨376米，主墩最高达58.1米，施工面临诸多挑战。
关键观点2: 施工难点及应对措施
桥梁施工区域面临溶洞发育地质、无覆盖层等不利条件，施工团队采用“钢栈桥+钢平台”组合方案，并在深水中精准施工。同时，通过自动化控制系统确保混凝土浇筑的精确度。
关键观点3: 铜资高速的意义和影响
铜资高速是四川省的重要通道，建成通车后将有效缓解成渝高速、成安渝高速的交通压力，并为沿线地区特色农产品和旅游资源的发展提供便利。该项目还将四川与重庆的车程大幅缩短。
文章预览
5月25日 铜资高速公路控制性工程—— 杨柳滩沱江特大桥主桥顺利合龙 为2025年底铜资高速全线通车 奠定了坚实基础 杨柳滩沱江特大桥 杨柳滩沱江特大桥主跨376米，横跨沱江二级水源保护区，宛如一条巨龙卧于江面，大桥主墩最高达58.1米，相当于20层楼高，既要承受汛期激流的水压考验， 又要应对复杂的地质条件，施工的每一步都在“闯关”。 桥梁主墩施工区域为溶洞发育地质，大桥桥位处河床无覆盖层，钢管桩无处“生根”，施工团队克服多个不利条件，采用“钢栈桥+钢平台”组合方案，通过驳船拼装平台提前引孔，在43米深水中扎 下“钢钉”。此外，通过自动化控制系统精准调节混凝土浇筑参数，将误差控制在毫米级。 资中至铜梁高速线路示意图 图据 四川省交通运输厅 铜资 高速全长105公里，是四川省“东向出川”“西向进藏”的核心通
………………………………
