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特斯拉“真香定律”也开始在华为身上上演。 由特斯拉于三年前所引领的纯视觉方案，让一众新势力看到了将高阶智驾技术，下放到平价车型上的可能性。现在，华为成了新的践行者。 近期上市的问界M7 Pro，起售价相比5月份发布的Ultra版便宜了4万元，来到24.98万元，看齐同为增程式的竞品理想L6的同时，第一次把价格门槛降至25万元以内。 华为做到上述成本控制的主要秘诀就在于M7 Pro的智驾方案， 其搭载华为智驾ADS 3.0基础版，直白点说，就是去掉激光雷达的纯视觉方案，不支持城区NOA。 面对25万元左右的售价，余承东再次重申“售价不到30万元的高阶智能驾驶车型，基本是在亏本销售”的论调，并表示 M7 Pro每卖一辆车，基本亏2万-3万元。 无论是出于补强华为车BU的赚钱能力，还是希望将车BU规模进一步做大，向成为智能电动时代“博世”的目标
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