从百万到亲民，四驱系统的百年突围战

主要观点总结

文章介绍了新能源时代车辆加速性能的提升和车辆操控性的重要性，强调四驱系统成为新能源车刚需。文章通过二代哈弗枭龙MAX的上市为例，说明了四驱系统平民化的趋势。文章还分析了长城推动四驱平权的原因，包括技术积累、成本控制能力、战略定力等。

关键观点总结

关键观点1: 新能源时代车辆性能提升，四驱系统成刚需

随着新能源车的普及，车辆性能不断提升，四驱系统成为保证安全行驶的重要配置。

关键观点2: 二代哈弗枭龙MAX上市，四驱系统平民化

二代哈弗枭龙MAX全系标配第二代Hi4四驱系统，将四驱系统平民化，让消费者用更实惠的价格就能享受到四驱带来的安全性能。

关键观点3: 长城推动四驱平权的原因

长城凭借技术积累、成本控制能力强、战略定力等优势，推动四驱平权，让四驱系统不再是豪华车的专属。

文章预览

新能源时代，车辆的加速性能唾手可得，零百加速跑到3秒级的新车已经屡见不鲜。 随之而来的，车辆操控性面临着严峻的考验，有速度没操控，高速行驶下的安全就成了问题。因此， 四驱系统成为了新能源车“刚需”。 燃油车时代，四驱系统一直都是性能出色的代名词，同样也是车辆价格昂贵的标志。 不管是1903年首款四驱车型Spyker 60 HP，还是后来闻名遐迩的奥迪Quattro、奔驰4MATIC、宝马xDrive等，都挂着操控和豪华的标签。 但新能源车的出现，逐渐打破固有的价值认知。依靠电机驱动的车辆已经让大马力随处可见，性能不再是四驱的专利。 真正的革命，也悄然发生在成本端。 4月16日晚，二代哈弗枭龙MAX正式上市，全系标配第二代Hi4四驱系统，建议零售价13.18-16.98万元，限时换新价只要11.68-15.48万元。 谁能想到，这样一款四驱中型SUV，最低价已经 ………………………………