之前已经被禁的单踏板模式，现在为啥又能用了？

主要观点总结

本文主要介绍了关于乘用车制动系统技术要求的国标修订过程，特别是单踏板模式的争议。文章指出新国标在考虑用户习惯和市场需求的同时，对单踏板模式进行了调整，但使用时需谨慎。此外，文章还提到了汽车强制性国标逐渐考虑用户习惯和文化因素的变化，以及对未来相关法规的期待。

关键观点总结

关键观点1: 单踏板模式的争议与调整

单踏板模式因安全问题引发争议，新国标在考虑用户需求和市场需求的同时进行了调整，增加了使用条件。

关键观点2: 新国标修订过程的人性化趋势

汽车强制性国标在修订过程中开始考虑用户习惯、市场喜好等主观因素，显示出更加人性化的趋势。

关键观点3: 单踏板模式使用的注意事项

使用单踏板模式前需要熟悉电车的特性，有经验后再使用，安全为主。

关键观点4: 文章来源与参考资料

文章内容和资料来源于《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（征求意见稿）和《乘用车制动系统技术要求及试验方法（二次征求意见稿）》，还提到了潮州特斯拉EDR数据。

文章预览

兄弟们，还记得前一阵单踏板模式被新国标 ban 了的事情不。 那时候脖子哥还专门还写过一篇文章《  单踏板要被禁了，但只禁了一半。 》，庆祝这个逆天的驾驶模式终于要被淘汰了。 好嘛结果就在前两天， all new 版本的国标征求意见稿来了，单踏板模式在里头竟然又能用了。。。 9 月 20 号的时候，咱们的工信部也就是工业和信息化部在官网上表示，为了更新《 乘用车制动系统技术要求及试验方法 》这个强制性的国家标准，他们将第二次向社会征求意见。 就有点类似游戏大版本发布前的体验服内测嘛，肯定需要收集一波玩家意见，改进改进再放到正式服。 这个制动系统新国标的第一轮的内测时间，是今年的五月底到七月底，测完了很明显，大伙意见很多，于是工信部又花了两个月迭代了一个新版本，叫做《 乘用车制动系统技术要求及试验 ………………………………