蔚来七年累计亏损超千亿，李斌坦言“我也不是神”

主要观点总结

蔚来作为造车新势力代表，面临盈利能力挑战，与其他同行相比存在差距。公司七年累计净亏损超千亿，市值表现不佳。李斌提出今年第四季度实现盈利的目标，并采取措施降低成本、提高效率。蔚来在产品、换电站建设和国际化方面也有计划，改革落地将是关键。

关键观点总结

关键观点1: 营收与交付量增长，但增速落后于同行

蔚来汽车实现了营收和交付量的增长，但相比其他新势力玩家，其增速稍显落后。

关键观点2: 毛利率指标低于同行

蔚来的毛利率指标低于部分新势力玩家，非汽车业务可能正在拖累整体毛利率表现。

关键观点3: 面临巨额亏损和资金压力

蔚来面临巨额亏损和资金压力，累计净亏损接近880亿元，现金储备急剧减少。

关键观点4: 李斌提出盈利目标并采取措施降低成本

李斌提出今年第四季度实现盈利的目标，并采取措施降低成本、提高效率，包括借鉴立讯精密的成本控制经验、深化Cost Mining机制、成立单独的CE部门进行成本审计等。

关键观点5: 蔚来在产品、换电站建设和国际化方面有计划

蔚来在产品创新、换电站建设和国际化方面也有计划，今年是多个“大年”，包括产品大年、换电站建设大年和国际化大年，将有9款新车交付、实现27个省级行政区的换电县县通等。

文章预览

雷达财经出品 文|莫恩盟 编|深海 作为“蔚小理”这个称号中排在最前面的造车选手，蔚来如今却成了新势力三雄中盈利能力“吊车尾”的玩家。用李斌的话来说,“别人家孩子都已经上大学了,我们还在复读。” 据蔚来最新公布的财报显示，去年蔚来录得657.32亿元的营收，同比增长18.18%。然而，蔚来去年的营收规模不及理想汽车的1444.6亿元，营收增速则逊色于小鹏汽车和零跑汽车。 在车辆交付方面，蔚来去年全年共交付了221970辆新车。这一成绩虽然不俗，但与几乎同时起步的理想汽车相比则显得黯然失色，后者去年交付了超过50万辆新车。而零跑汽车去年也凭借强劲的增长势头，以黑马之姿实现了29.37万辆的交付量。 更为令人担忧的是，蔚来去年的净亏损额相比上一年度有所扩大，达到了224.02亿元，而其近七年来的累计归母净利润亏损更是惊人地 ………………………………