小米揭秘SU7 Ultra电池黑科技：从10%充至80%仅需11分钟

主要观点总结

小米SU7 Ultra量产版发布后受到广泛关注，其电池性能表现尤为突出。官方介绍了其配备的赛道版高功率电池包，具有高功率输出、出色散热和快速充电等特点。小米汽车详细解读了电池技术细节，包括散热、充电性能、安全等方面的创新。

关键观点总结

关键观点1: 小米SU7 Ultra电池性能强悍

配备赛道版高功率电池包，峰值电压达到897V，最大放电功率达到1330kW。即使在电量不足的情况下，性能表现也优于一些满电状态下的纯电动车。

关键观点2: 小米汽车详细解读电池技术细节

包括散热、充电性能、安全等方面的技术特点。采用高导电解液和超高孔隙率多孔电极等技术降低电芯内阻，提高散热能力。电池包采用双大面主动冷却技术，峰值换热功率高达18kW。

关键观点3: 小米SU7 Ultra电池包的充电性能和安全性

支持5.2C的超高充电倍率，从10%充至80%仅需11分钟。电池包继承了小米CTB一体化电池的安全特性，增加了额外的防护结构，可确保在高温情况下安全性能。

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小米SU7 Ultra量产版发布后，热度值爆炸，吸引了大量目光。 根据官方介绍，这款新车配备了与原型车同源的赛道版高功率电池包，峰值电压达到897V，最大放电功率达到1330kW，最大放电倍率达到16C。即使在20%电量时，也能输出800kW的最大功率。 这意味着，就算在电量不足的情况下，其性能表现也优于纽北赛场上一些满电状态下的纯电动车。那么， 小米SU7 Ultra的电池性能为何这么强悍呢？ （图片来源：小米汽车官微） 针对这一问题，小米汽车最近在回答网友提问时，详细解读了SU7 Ultra的电池技术细节。 小米汽车表示，赛道是电动汽车面临的最严苛工况之一，对三电系统的要求极高，不仅需要电机的持续高功率输出，还要求电池具备极高的放电功率、出色的散热能力和快速的充电性能。 首先，在散热方面， 小米通过高导电解液和超高孔隙率多孔电 ………………………………