国内最长，成功转体

主要观点总结

国内“公跨铁”最长连续转体桥群完成转体，实现了精准对接。这一工程位于滁合周高速公路合肥段，涉及四座连续转体桥，总长达554米，总重6万吨。这一项目的完成，为全线建成通车奠定了坚实基础，并将缓解现有高速公路通行压力，提升合肥市综合交通枢纽辐射能力和都市圈一体化水平。

关键观点总结

关键观点1: 国内“公跨铁”最长连续转体桥群完成转体

转体桥群位于滁合周高速公路合肥段，涉及四座桥，总长达554米，总重达6万吨。这一项目的完成标志着该高速公路建设取得了重要进展。

关键观点2: 转体桥的施工难度大、安全风险高

转体桥的施工需要跨越运营中的京港高铁、淮南铁路和合蚌高铁，施工难度和安全风险都很高。建设团队通过平行于铁路建桥，再旋转的方式完成了施工。

关键观点3: 项目完成的意义

这一项目的完成将有效缓解现有合肥绕城高速公路的通行压力，提升合肥市的综合交通枢纽辐射能力和都市圈一体化水平，对加强合肥与周边城市的互联互通，以及助力合肥融入长三角一体化发展具有重要意义。

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天天财经独家，速关注 国内“公跨铁”最长连续转体桥群完成转体 10月26日，在滁合周高速公路合肥段上跨铁路工程施工现场，随着最后一座长184米的转体桥逆时针旋转81.7度，与之前就位的三座转体桥实现精准对接，国内“公跨铁”最长连续转体桥群完成转体，为滁合周高速公路全线建成通车奠定坚实基础。 滁州至合肥至周口高速公路合肥段起于肥东县古城镇，终于长丰县吴山镇，全长约86公里，其中涉铁工程部分包括四座连续转体桥，是合肥段重点控制性工程。转体桥自西向东依次跨越运营中的京港高铁、淮南铁路和合蚌高铁，施工难度大、安全风险高。 据中铁二十四局项目负责人刘锋介绍，施工过程中，建设团队先采用平行于铁路建桥，再通过旋转转桥的方式，历时三个多月、共分三次完成四座桥转体施工。转体桥群总长554米，总重达6万吨 ………………………………