上半年在华仅卖出69辆，公司1800亿元市值蒸发，昔日“特斯拉劲敌”，极星汽车国内最后一家直营门店也...

主要观点总结

极星汽车已关闭其在上海的直营门店并战略性地调整在华业务模式，以更好地适应中国市场多样化、快速变化的消费需求。尽管在华销量低迷，极星汽车在全球范围内仍保持增长势头。该公司经历高管层的重大变动并试图通过优化成本管理来应对在华市场困境。本文旨在解读极星汽车的策略调整及其在中国市场的现状与挑战。

关键观点总结

关键观点1: 极星汽车关闭上海门店并调整在华业务模式

极星汽车已关闭其在上海的直营门店，但表示其他业务不受影响。公司正在战略性地调整在华业务模式，以更好地契合中国市场的消费需求。

关键观点2: 极星汽车在华销量低迷

尽管在全球范围内保持增长势头，但极星汽车在中国市场的销量持续低迷。上半年累计销量仅69辆，其中4月和5月交付量为零。

关键观点3: 极星汽车面临管理团队动荡

极星汽车的管理团队一直未能稳定，8年来已历经7位中国区掌舵人。近半年来，极星汽车全球管理团队几乎全员“大换血”。

关键观点4: 极星汽车在全球范围内保持增长势头

尽管在中国市场面临困境，但极星汽车在全球其他市场保持增长势头。2025年上半年，其全球销量突破3万辆，同比增长51.1%。最新数据显示，极星在全球的零售销量和Polestar 2的全球累计销量均有所增长。

关键观点5: 极星汽车的产品和价格策略调整

极星汽车曾推出多款车型，但市场反响平平。公司也曾进行价格策略调整，如Polestar 1和Polestar 2的价格波动。最新推出的Polestar 4定价策略也未能显著提升市场销量。