经销商、直营面临洗牌，smart用直销代理模式积极扩张渠道

主要观点总结

本文主要介绍了汽车流通业在2024年的现状以及未来的趋势。经销商模式的艰难，直营模式的调整，汽车流通革旧鼎新的大潮。smart品牌采用代理商招募的DTC模式，力求渠道优化和灵活建店策略。同时也提到了代理商的支持与前景预测。

关键观点总结

关键观点1: 汽车流通业面临变革

经销商亏损严重，直营模式也在调整，汽车行业迎来革旧鼎新的大潮。

关键观点2: smart品牌采用代理商招募的DTC模式

为了优化渠道和灵活建店，smart开始招募代理商实行DTC模式。代理商赚取佣金，无需购车和库存，轻资产运营。

关键观点3: 代理商支持与前景预测

smart提供建店支持，包括场地改造和运营资金。预计新模式下，代理商将面临压力减小、投资门槛低的优势。对于投资人来说是一个相当不错的选择。

关键观点4: 品牌基因决定渠道模式的选择

文中介绍了smart品牌的历史和发展，强调其跨界创新合作的DNA决定了其选择代理商模式的原因。

文章预览

撰文  / 刘宝华 设计 / 琚    佳 2024年的汽车流通业，卷不忍睹。 全年退网4S店约4,000家，广汇摘牌退市，宝马全球首家5S店北京星德宝关店停业，华南首家奥迪5S店广州京溪奥迪改卖蔚来，北京华阳奥通和郑州中升汇迪两家顶流奥迪经销商转投问界，长沙最大的奔驰4S店变身问界旗舰店。 中国汽车流通协会发布的调查报告显示，2024年汽车经销商亏损比例41.7%，84.4%的经销商有不同程度的价格倒挂，60.4%的经销商价格倒挂幅度超过15%。 经销商如此艰难，直营可能更不乐观。几年前选择了直营模式的新品牌，如今不少开始转头和经销商合作。阿维塔从直营转向经销商为主，腾势和方程豹从直营转向“直营+经销商”，小鹏几年前就做了相同调整。其他不少新能源品牌虽然没有官宣，但也在低调地增加经销商模式，不再单纯依靠直营。 在汽车行业百年未 ………………………………