开源星环OS，理想从产品竞争转向生态竞争

主要观点总结

本文介绍了理想汽车开源自研的整车操作系统“星环OS”，该系统的核心突破在于对传统汽车电子架构的颠覆。星环OS通过‘中央计算平台+区域控制’架构，实现了全链路全局调度，并采用了三层架构设计。此外，星环OS的开源模式降低了行业研发成本，冲击了供应链自主权，引发了汽车行业生态竞争。文章还讨论了星环OS面临的挑战，如开放性、安全性和商业化的问题。

关键观点总结

关键观点1: 星环OS的核心技术突破

星环OS通过‘中央计算平台+区域控制’架构，融合智能车控、智驾、通信中间件三大模块，采用‘微内核+服务化中间件+场景化API’的三层架构设计，实现高效、灵活、安全的车载操作系统。

关键观点2: 星环OS的开源模式对行业的影响

星环OS的开源模式降低了行业研发成本，冲击了供应链自主权，为本土供应链崛起提供了技术底座。同时，引发了汽车行业的生态竞争，车企在开源策略上面临市场接受度的挑战。

关键观点3: 星环OS面临的挑战

星环OS面临生态建设的问题，如如何在开放性、安全性和商业化之间找到平衡。同时，需要建立安全响应机制，通过漏洞赏金和快速补丁推送维持信任。此外，商业闭环的问题也需要解决，避免“用爱发电”的情况。

文章预览

撰文  / 玖    零 设计 / 琚    佳 2025年3月，理想汽车在中关村论坛上宣布开源自研的整车操作系统“星环OS”，直面传统AUTOSAR架构的桎梏。这一动作被视为中国汽车工业在智能化时代的一次标志性事件。 这场技术革命的起点，源于前几年的一场“芯片荒”。 2020年，全球汽车芯片供应链的断裂让理想汽车深陷困境——传统AUTOSAR架构下，更换一颗MCU芯片需要长达6个月的适配周期，而当时的理想作为新势力，在芯片分配中处于末位，直接导致其面临上百亿元的营收损失风险。  星环OS的核心突破在于对传统汽车电子架构的颠覆。 传统AUTOSAR系统基于模块化设计，各控制器（ECU）独立运行，导致算力分散、协同效率低下。例如，车辆在紧急制动时，感知、决策、执行链路需依次传递信号，整体响应延迟高达数百毫秒。 星环OS通过“中央计算平台+区 ………………………………