主要观点总结
本文围绕组合辅助驾驶，尤其是高速、城区NOA领域的竞争展开，介绍了多家企业如Momenta、华为、卓驭等在车展上的动态以及他们之间的合作关系和竞争态势。文章还提到了市场竞争的激烈程度以及未来发展的不确定性。
关键观点总结
关键观点1: 组合辅助驾驶的竞争
多家企业在车展上展示了其组合辅助驾驶技术，包括Momenta、华为和卓驭等。他们通过发布新产品、合作伙伴的拓展和技术升级来加强竞争力。
关键观点2: 企业间的合作与竞争
Momenta与通用别克、一汽丰田等多家企业合作；华为与奥迪等合作并计划推动10款以上车型搭载ADS 4技术；卓驭则与比亚迪、奥迪等合作，采用独特的传感方案。这种合作与竞争关系使得市场竞争更加激烈。
关键观点3: 市场趋势和未来发展
随着汽车智能化、电动化的加速发展，行业技术加速更新迭代，市场竞争愈发激烈。未来的市场竞争将更加集中在技术实力和市场份额上。
关键观点4: 市场竞争的激烈程度
市场上的竞争已经白热化，各家企业都在争夺市场份额。持续投入和高效转化成为企业面临的关键挑战。
文章预览
组合辅助驾驶，尤其是高速、城区NOA ，在过去几年被国内车企和第三方供应商视为智能化的核心战略高地。 在今年的上海车展，似乎有了遍地开花的爆发之势。 4月24日，Momenta，国内首批在前装市场实现城区NOA落地量产交付的第三方供应商之一，首次参加上海车展。在很多业内人士看来，这或许也是其冲刺IPO上市前，过去几年的量产成绩的一次对外集中展示。 按照公司官方给出的信息，从2022年起步期的1款（车型搭载交付），到2023年的8款，至2024年快速跃升至26款。目前，公司累计合作量产车型已超130款（大部分还没有开始交付）。 在车型搭载量数据上，Momenta的第一个10万辆搭载用了两年时间，第二个10万辆搭载只用半年时间，预计今年5月内将完成第三个近10万辆搭载。 此外，在车展期间，该公司还与通用别克、一汽丰田、本田中国、凯迪拉克、
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