突破110000列！

主要观点总结

中欧班列累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元。运输网络完善，境内开通城市达128个，通达欧洲26个国家的城市超过229个。口岸能力提高，六大口岸单日交接车能力达到184列。通关便利化水平提升，通关时间缩短至半小时以内。货源组织更高效，形成集结中心体系并与多个国家合作开发货源。货物品类丰富，高附加值货物成为主要货源。创新开行境内外全程时刻表中欧班列，平均每柜货值提升。

关键观点总结

关键观点1: 中欧班列累计开行数量及运输的货物价值

中欧班列开行已突破11万列，发送货值超过4500亿美元。

关键观点2: 完善的运输网络

在国内形成了西、中、东三条通道，境外形成了北中南三线并行的格局，通达欧洲26个国家的城市超过229个。

关键观点3: 口岸能力提升

六大口岸单日交接车能力达到184列，为中欧班列的扩大开行提供了有力支撑。

关键观点4: 通关便利化水平的提升

投用数字口岸系统，通关时间大幅缩短至半小时以内甚至几分钟。

关键观点5: 货源组织与货物品类的丰富

形成集结中心体系并与多个国家合作开发货源，货物品类拓展至多个门类和高附加值货物。

文章预览

中欧班列累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元。 从中国国家铁路集团有限公司获悉，2025年6月10日8时32分，随着75052次中欧班列从青岛胶州站开出，中欧班列历年累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元。 运输网络越织越密。在国内，中欧班列构建了西、中、东三条通道，有针对性地吸引不同方向货源；在境外，形成了北中南三线并行的局面，“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的中欧班列境外通道网络格局日趋完善。目前，中国境内已有128个城市开通了中欧班列，通达欧洲26个国家229个城市以及11个亚洲国家超过100个城市。 口岸能力不断扩容。先后实施了阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河五大口岸站及后方通道的扩能改造工程，新建投用了同江北口岸，极大提升了口岸通过能力。目前，六大口岸单日交接车能力达到184列， ………………………………