高阶智驾免费风潮 汽车业未来靠什么挣钱

主要观点总结

文章讨论了汽车业通过软件付费订阅实现盈利的问题。随着自主车企在“高阶智驾平权”上的竞争，免费联盟成员不断增多，引发了对盈利模式的关注。文章指出，软件订阅已成为车企公认的未来盈利模式，但实现难度大于预期。跨国车企对软件服务订阅制的可行性持观望态度，而特斯拉和华为是软件收费的坚定派。文章还讨论了硬件订阅和软件订阅的商业模式，以及消费者对于已经为预埋的硬件功能买单后仍需额外支付“功能解锁费”的不解。目前，车企在高阶智驾系统的收费上存在多种模式，但数据表明免费模式下消费者触达率确实在上升。文章认为，要想实现软件订阅盈利，需要形成一定的技术壁垒，降低恶性竞争的可能性。

关键观点总结

关键观点1: 免费联盟扩容及盈利模式的关注

自主车企在“高阶智驾平权”上的竞争导致免费联盟成员增多，引发对汽车业盈利模式的关注。目前无人能准确回答这个问题。

关键观点2: 软件订阅成为盈利模式但实现难度大

软件订阅成为车企公认的未来盈利模式，跨国车企也在尝试，但实现难度大于预期，因为消费者被培训认为所有智能驾驶功能都应免费。

关键观点3: 不同车企对软件订阅的不同策略

部分车企如特斯拉和华为坚定收费，而跨国车企持观望态度。国内车企追求规模效益带来的飞轮效应，并未将软件订阅作为主要策略。

关键观点4: 硬件和软件订阅的商业模式

付费订阅分为硬件和软件两个层面。硬件订阅收费的可行性已经非常低，但仍有尝试。软件订阅同样难以落地。

关键观点5: 高阶智驾免费趋势的影响

国内车企在高阶智驾系统上的免费趋势让博世等供应商充满危机感。供应商担忧没有数据证明免费到期后会拥有较高的付费订阅率。