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Mobileye 可以算是 中外新势力智能驾驶的启蒙老师 。 特斯拉第一代智能驾驶使用Mobileye芯片和视觉算法，在 2015款 Model S 车型中实现L2+级别的Autopilot；中国新势力蔚来小鹏第一代L2+ 智能驾驶NIO Pilot 和 Xpilot以及第一代L2++ 领航辅助NOP和NGP都是依赖 Mobileye 芯片和视觉算法方案。 而现在，特斯拉走上了硬件和算法自研的端到端，中国新势力高阶智能驾驶都拥抱英伟达了，就连与Mobileye走的最近的吉利极氪也拥抱英伟达了，都在追逐着算力为王的端到端大模型。 可以看到 Mobileye的季度财报，2024年已经跌回几年前的水平，但此刻的智能驾驶已成为AI人工智能落地最大的产业之一，在全球却是如火如荼的发展。 而此刻的 Mobileye 算是被逼到墙角了。 最近 Mobileye 在其 Driving AI 2024发布会上 祭出其 Compound AI Systems（ CAIS）大旗，挑战大算力下的端到端大模型智
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