中美航线，终于要增班！

主要观点总结

文章介绍了目前中美航班量的情况和一些国家到中国的航班量恢复情况。达美航空宣布将恢复上海浦东至洛杉矶的直飞服务，但中美之间的航班量仍然远少于疫情前。美国的航司增班速度较慢，中美航线的恢复受到俄罗斯绕飞成本的影响。同时，国际航线出现结构性变化，非洲和中东地区的航线增长较快，而北美航线恢复较慢。中国民航局鼓励航司开拓新兴市场，提升航权使用效率。

关键观点总结

关键观点1: 达美航空宣布恢复上海浦东至洛杉矶的直飞服务。

达美航空计划每周运营三个航班，包括上海至底特律和西雅图两条航线。

关键观点2: 中美航班恢复情况低于疫情前，增长慢于预期。

虽然中国的航班量已经达到每周50个，但美国的航司并未充分利用其航权额度。

关键观点3: 国际航线出现结构性变化。

非洲和中东地区的航线增长迅速，东南亚航线数大幅减少。国际航班更集中于一线城市，市场份额进一步提升。

关键观点4: 民航局鼓励开拓新兴市场并提高航权使用效率。

民航局局长在半年工作会上提到下半年要继续加大新兴市场特别是“一带一路”共建国家市场开拓力度，提升现有第三四航权使用效率。