欧洲时报记者陈斯睿编译报道
在中国经济增速放缓以及与美国的贸易争端中，中国消费者信心遭受打击，这也使中国的汽车销量连续第二年下跌。这意味着自1990年以来，中国不断增长的汽车市场首次在2018年出现反转之后，其衰退已进入第三年。《金融时报》报道，根据中国汽车工业协会的数据，继2018年同比下降2.8% 后，2019年汽车销量下降8.2％，至2580万辆。分析师表示，汽车销售已成为经济衰退的受害者，经济衰退促使消费者放弃或推迟购买大件物品。中国的国内生产总值增长率在2019年第三季度降至6％，是30年来的最低水平。
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图片来源：http://finance.sina.com.cn/世界汽车产业专业调研公司Fourin北京分析师王岩（音译）表示：“汽车销售与宏观经济有很大关系，人们不会在不确定自己工作前景时拜访咨询经销商。”与此同时，路透社报道，福特汽车公司在中国的汽车销量连续第三年下降，降幅为26.1％，缘起于其第二大市场的长期总体销售下滑，该市场已打击了对福特品牌普遍车型和运动型多功能车的需求。
福特在一份声明中说，2019年第四季度在中国交付了146473辆汽车，同比下降14.7％。福特汽车在2017年底业务开始下滑后一直试图在中国恢复销量。在2017年销量下降6％之后，福特汽车在2018年下降了37％。
福特大中华区总裁兼首席执行官陈安宁表示，尽管对汽车制造商而言，2019年是“充满挑战”的一年，但它在高端市场中的市场份额趋于稳定，销售额下降的价值细分市场在下半年开始缩小。“外部环境的压力和行业规模的下降趋势将在2020年继续存在，我们将加大力度，以更多以客户为中心的产品和客户体验来加强我们的产品阵容，以减轻外部压力并提高经销商的盈利能力。”援引《金融时报》，总部位于上海的咨询公司Automotive Foresight的分析师Yale Zhang提到，二手车市场的兴起也推动了新车销量的下降。
根据中国汽车经销商协会的数据，去年前11个月，二手车的销量同比增 长5％，达到创纪录的1320万辆。Zhang举例分析：“预算为人民币5万元的购车者更喜欢哪一种：可以在未来5年内平稳运行的二手别克凯越，还是最终在12个月内进入维修店的全新本土车型。”
据《金融时报》，电动汽车曾是低迷市场中的亮点，但在去年6月，中国将政府补贴削减了一半以上之后，电动车市场也失去了动力，促使许多制造商削减了产量。去年，新能源汽车的销量同比下降4％，至120万辆， 远低于160万辆的官方目标。![]()
王岩说：“补贴削减后，电动汽车制造商很难维持生计，这使他们不愿增加产量。”随着中国经济开始显示出强劲的迹象，固定投资在去年年底加快步伐，分析师预计，来年汽车销量将保持稳定，甚至恢复增长。 Zhang表示，12月份汽车销量下滑0.1％，是18个月以来的最小降幅，证明了“最糟糕的时期已经过去”。他还表示，中美签署第一阶段协议后，消费者信心或将恢复。
“如果（TikTok）采取这一步，我认为这是明智的选择。”一家了解TikTok改变广告投放模式计划的大型广告公司合伙人
——近来，由于爆红网络的视频应用TikTok平台视频量极大，它正在考虑引入一种精准投放的方式，为品牌提供安全的广告投放空间。《金融时报》报道，该应用程序正在青少年中流行，据知情人士说，它正在探索发布一种视频流，该视频流可能包括数量不断增长的TikTok创作者中精选的内容，或由专业发行人创作的原始视频。此举将使TikTok可以向更多的高级品牌收取更高的广告费，而不是投放于其平台现有的短视频中。TikTok的决定可能会减轻大品牌和广告代理商的担忧，即他们的广告可能会与平台上部分令人苦恼甚至非法的由用户制作的短视频一起运行。
“中国做出了可强制执行的承诺，避免竞争性贬值，同时提高透明度和问责制。”美国财政部长史蒂文·姆努钦（Steven Mnuchin）
——综合《卫报》、《金融时报》和路透社报道，在中美两国签署第一阶段贸易协议前夕，美国财政部周一（13日）取消了对中国汇率操纵国的认定。当日，中国国务院副总理刘鹤抵达华盛顿与特朗普签署贸易协议。路透社援引熟悉磋商内容的人士称，虽然将中国认定为汇率操纵国对中国政府来说没有实际影响，但取消这一认定是对中国官员释放善意的重要标志。美国首席贸易谈判代表罗伯特·莱特希泽（Robert Lighthizer）也在周一对福克斯商业（Fox Business）表示，美中第一阶段贸易协议的翻译工作已接近完成，该文件将在签署仪式举行前的周三公布。总部位于伦敦的OMFIF经济政策智囊团的前财政部高级官员兼顾问马克·索贝尔（Mark Sobel）表示，“将中国认定为汇率操纵国本就不该发生，中国会管理本国汇率，但这并不是操纵。”
（英伦圈原创，原文刊载自《欧洲时报》英国版，转载请注明。）
