试驾完LX700h，没有人不会对它产生欲望 |青主评车

主要观点总结

本文描述了作者在体验雷克萨斯GX550h和LX700h车型时的感受，特别强调了LX700h在各种地形下的出色表现，包括其混动系统、全地形控制系统、自动驾驶技术等各方面的优势。文章还提到了丰田车辆技术开发部高级专家上野和幸的贡献，强调技术和功能可以模仿，但造车的功力无法速成，使得LX700h独一无二。

关键观点总结

关键观点1: LX700h在各种地形下的表现非常出色，尤其是全地形控制系统和混动系统的配合使用。

LX700h配备了一系列高科技设施，如自适应可变悬架、并联式混动系统、全地形和蠕行系统等，这些设施共同保证了车辆在越野场景下的出色表现。作者通过实际体验强调了这些设施的重要性。

关键观点2: 上野和幸的贡献和对车辆开发的深入理解。

上野和幸作为丰田车辆技术开发部的高级专家，他的专业知识和经验对于开发LX700h这样的优秀产品至关重要。他的驾驶技能和专业知识确保了车辆在各种场景下的最佳表现。

关键观点3: 技术原理可以学习借鉴，但造车的功力无法速成。

虽然技术原理和功能可以很快被其他品牌效仿，但造车的功力，特别是开发团队的技能和经验，是无法速成的。这使得LX700h这样的产品独一无二。

文章预览

“这台车带全地形（功能），你随便开！”我刚挂上D挡，副驾的陪驾教练就如此对我说。 这让我有些意外，因为大多数情况下，即使不是这种比较专业的越野驾驶体验，即使是在非常安全的场地里，陪驾教练们也总是会叮嘱“别太快”，或者“安全第一”。 这容易理解，因为首先他们并不了解来人的驾驶水平如何，而且实话实说，汽车媒体人里面当然有车开得很不错的，但水平一般胆子还大的也不在少数；其次，如果我是陪驾教练，我最大的诉求就是试驾体验过程别出事，别给我惹麻烦，哪怕是小小的麻烦。 但我非常理解这位陪驾教练之所以这样的泰然自若。刚刚在场地里体验了雷克萨斯GX550h，在颇有挑战的岩石路项目上，按下蠕行模式按键，GX550h自己就稳稳当当地开过去了——真的是它自己开过去的，我既没踩刹车，也没踩油门，我所做的就 ………………………………