保时捷“交流电池”，把逆变器做在电池里面靠谱吗？

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芝能科技出品 保时捷工程公司公布的“交流电池”概念，这是一个有趣的概念，“交流电池”通过模块化多级串并联转换器 （MMSPC） 将这些功能高度集成至单一部件，利用分布式实时系统直接从电池模块生成正弦三相交流电。 目的是消除了逆变器这个部件 （把功率电子整合到电池里面） ，通过实时计算平台和异构多处理器架构实现了动态电压建模与系统控制。这到底靠谱嘛？ 01 技术实现： 模块化多电平逆变器 与实时控制的革新   传统电动汽车驱动系统中，高压电池提供直流电，通过驱动逆变器转换为正弦三相交流电 （AC） ，驱动牵引电机。这种架构需要独立的电力电子设备，包括逆变器、低压DC-DC转换器和车载充电器，这个反正大家都知道了。 保时捷的“交流电池”通过模块化多级串并联转换器 （MMSPC） ，试图颠覆了这个经典的架构，核 ………………………………