我国首条跨海高铁轮渡工程，又有新消息！

主要观点总结

新建湛江至海口高速铁路的环境影响报告正在编制，包括生物多样性影响、生态敏感区和涉海工程的技术支撑服务招标已开始。该高铁由陆上部分和轮渡组成，陆上部分自湛江北站引出，总长约132.2公里。新建联络线、车站和线路所，设轮渡相关工程及配套新建存车场、海底光缆等工程。该高铁是国家‘八纵八横’高速铁路通道的重要组成部分，对海南与粤港澳大湾区的发展有重要意义。项目陆上正线拟按350公里/小时标准建设，估算总投资402.1亿元，施工总工期为4年。

关键观点总结

关键观点1: 项目背景与简介

新建湛江至海口高速铁路是国家‘八纵八横’高速铁路通道的重要组成部分，涉及陆上和轮渡两部分，总长约132.2公里。

关键观点2: 招标内容与范围

招标包括环境影响技术支撑服务、生物多样性影响分析等工作，涉及陆域与涉海工程。招标范围包括获得生态环境行政主管部门关于新建湛江至海口高速铁路环境影响报告书批复的涉海部分工作。

关键观点3: 项目意义与影响

该高铁是海南岛对外高速客运的重要通道，对海南加快与粤港澳大湾区联动发展，以及加快建设具有世界影响力的中国特色自由贸易港具有重要意义。

关键观点4: 项目进展与预期

目前环评报告正在加紧编制，有望年内取得进展。项目施工总工期为4年，陆上正线拟按350公里/小时标准建设，估算总投资402.1亿元。

关键观点5: 面临的挑战与解决方案

徐闻港区规划修订和批复工作正在加紧进行，拟在港池北侧新增高铁滚装船泊位以解决轮渡选址的问题。

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