主要观点总结
文章主要讨论了广州地铁11号线的客流情况。该线路开通初期预测的客流目标未能达成，实际客流情况与预期有较大差距。文章分析了可能的原因，包括部分站点换乘时间长、发车间隔时间长且不规律、还有两个大站未开通，以及电鸡（电动自行车）成为广州人出行的重要方式等。
关键观点总结
关键观点1: 广州地铁11号线开通初期的客流情况。
11号线开通初期的客流情况并不如预期，实际客流与预测目标存在差距。
关键观点2: 对广州地铁11号线客流情况的分析。
文章从换乘时间长、发车间隔时间长、两个大站未开通、电鸡成为重要出行方式等方面分析了造成客流情况不佳的原因。
关键观点3: 广州东站和广州火车站的开通对11号线客流的影响。
这两个大站的开通可能会对11号线的客流有所提升，但目前尚未开通，无法确定具体影响。
关键观点4: 电鸡对广州人出行的影响。
电鸡作为广州人出行的一种重要方式，可能对地铁客流产生一定影响，尤其是在某些地区。
文章预览
一个好消息，一个坏消息。 好消息是，11号线，还有10天，就是出生满3个月的大宝宝啦！ 坏消息是，开通初期， 广州地铁信誓旦旦对这条“广州一环”预测的客流目标，大概、也许、可能没办法实现了 🥲🥲 为啥这么说？ 看，去年12月29日，@广州日报曾报道： 图源广州日报 11号线开通首日客流45.6万人次，约为当日线网客流量排名第三的5号线（92.7万人次）的一半； 广州地铁初步预测，环线开通3个月后的日均客运量将达到 约70万人次 。 转眼开通快3个月了， 11号线客流怎么样了？ 目前，广州地铁尚未发布相对完整的数据报告。 但是！ 我扒到一份来自 @深度出行 的统计资料，当中详细记录了全国地铁客流的实时数据，其中就包含了 广州11号线 ！ 当然，为确保精确度，我还是做了些小测试的。 测试一： 11号线首日客流45.6万人次，这个是公开报道
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