主机厂ADAS研究：架构调整、团队整合、拼D2D，一切为了智驾领先

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佐思汽研发布《 2024年中国自主品牌主机厂ADAS和自动驾驶研究报告 》。 近几年，中国智驾市场历经行泊一体、高速NOA、城市NOA、无图NOA等不断升级的技术竞争。中小ADAS Tier1逐渐跟不上技术演进步伐。 2024年以来，中国ADAS与自动驾驶市场进入端到端的竞赛，端到端自动驾驶需要主机厂改变以前的研发模式，投入大量研发、算力和数据资源。多品牌多技术路线让主机厂难以集中资源打好智能驾驶大战，组织结构调整、团队整合成为2024年国内主机厂的必修课。 为了拼智驾，主机厂不断进行架构调整、团队整合 蔚来持续动态调整组织架构以适应不同阶段的发展。2024年6月，蔚来调整智驾团队组织架构，从原来的感知-规控-执行到面向端到端的自动驾驶。蔚来智驾研发部新成立了大模型部（负责端到端模型的研发工作）、部署架构与方案部（负责和车端相 ………………………………