院士实锤！小米YU7高强度钢惹争议？

主要观点总结

文章主要讨论了小米YU7的自研钢材问题，特别是其声称的防滚架式车身结构加强件所使用的高强度钢。舆论争议主要围绕其钢材的强度和特性，以及宣传中的真实性和准确性。

关键观点总结

关键观点1: 小米YU7的自研钢材争议

文章介绍了小米YU7发布会后关于自研钢材的争议，主要涉及到外观和钢材两个方面，本文重点讨论后者。

关键观点2: 小米YU7使用的高强度钢

阐述了汽车上常见的高强度钢种类和用途，强调小米YU7的防滚架式车身结构加强件使用的是马氏体钢，并指出其强度大，广泛应用于车辆结构加强件。

关键观点3: 关于小米高强度钢的争议

介绍了关于小米高强度钢的宣传引发的争议，包括其强度是否达到2200Mpa、是否应称为“小米高强度钢”，以及宣传中的强度是屈服强度还是抗拉强度等问题。

关键观点4: 呼吁理性看待小米高强度钢

文章呼吁消费者理性看待小米高强度钢的宣传，不要被噱头所迷惑，同时强调真实准确的宣传对于消费者的重要性。

文章预览

小米YU7的自研，又热争议了？ 小米YU7的发布会过去几天了，舆论开始慢慢发酵，所谓的“饱和式”打击慢慢浮出水面。而这次被攻击的点主要围绕着两个方面：缝合的外观和自研的钢材。我们这次主要讲后者。 汽车上常见的高强度钢有双相DP钢，用于车底盘件；复相CP钢，用于防撞件；相变诱发塑性钢，用于前纵梁；淬火延性钢，用于复杂结构件；硼钢，用于前后保险杠；马氏体钢，用于A/B柱等加强件。 这次的重点，小米所谓的防滚架式车身结构加强件，主要用马氏体钢。这个钢材强度大，广泛用于各种车辆的A/B柱以及结构加强件，但一般而言我们见到的马氏体钢，其强度都在1500Mpa，甚至2000Mpa。因为超过2000Mpa，马氏体钢的加工难度直线上升。别说加工了，一般的汽修厂都修不了这么硬的钢。而小米这次在发布会上说的小米高强钢，有2200Mpa。 一 ………………………………